[實(shí)用新型]一種用于礦山井下的單軌吊駕駛室安防裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120405506.6
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN214420438U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程棟棟;況波;陳曦
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽路特威智能機(jī)械工程有限公司
• 主分類號: B61B12/00
• 分類號: B61B12/00;B61B12/02;B61B12/06;B61H13/02;E21F13/00
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• 代理人: 暫無信息

一種用于礦山井下的單軌吊駕駛室安防裝置，屬于礦山單軌吊車領(lǐng)域。單軌吊駕駛室安防裝置包括駕駛車頭；還包括安裝在駕駛車頭上的防撞裝置，所述的防撞裝置包括：防撞桿套、防撞制動(dòng)桿、定位彈簧、彈簧定位銷和限位開關(guān)；在駕駛室頂盤上安裝防撞桿套，防撞制動(dòng)桿從防撞桿套的導(dǎo)套中穿過；防撞制動(dòng)桿能在防撞桿套的導(dǎo)套中滑動(dòng)運(yùn)行，在防撞制動(dòng)桿運(yùn)行軌跡上連接有限位開關(guān)；在防撞制動(dòng)桿上套接有定位彈簧，定位彈簧的一端受防撞桿套限制，另一端受彈簧定位銷的限制，彈簧定位銷連接在防撞制動(dòng)桿上。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：減少了單軌吊車之間的碰撞，減少損失，消除了單軌吊駕駛室與前車追尾的隱患，提高了設(shè)備完好率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦山吊車領(lǐng)域，特別是一種用于礦山井下的單軌吊駕駛室安防裝置。

背景技術(shù)

目前，在礦山井下普遍采用單軌吊車對礦山井下的貨物實(shí)施運(yùn)輸，所述的礦山井下單軌吊車包括有：駕駛車頭和貨物車箱；駕駛車頭和貨物車箱均吊掛在位于礦山井下巷道頂部的單軌軌道上，貨物車箱掛接在駕駛車頭的后部，駕駛車頭牽動(dòng)貨物車箱運(yùn)行在單軌軌道上。

所述的駕駛車頭包括：單軌吊駕駛室（1）、駕駛室連接減震橡膠球（2）、駕駛室懸掛輪（3）、駕駛室頂盤（4）、單軌吊操縱桿（10）、駕駛員座椅（11）和車燈（12）；在單軌吊駕駛室（1）的上端通過駕駛室連接減震橡膠球（2）安裝在駕駛室頂盤（4）的底面上，在駕駛室頂盤（4）的上端面連接有駕駛室懸掛輪（3）；在單軌吊駕駛室（1）內(nèi)安裝有單軌吊操縱桿（10）和駕駛員座椅（11），單軌吊操縱桿（10）用于操控駕駛車頭的前進(jìn)、后退及剎車；在單軌吊駕駛室（1）的前面連接有車燈（12）。

運(yùn)行在礦山井下采掘現(xiàn)場的單軌吊車，由于礦山井下的照明、空間、視線均不如地面的狀態(tài)好，單軌吊車的駕駛員在這種惡劣環(huán)境的情況下，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，僅依靠駕駛員采用人工對單軌吊車實(shí)施剎車制動(dòng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)追尾前車的險(xiǎn)情并發(fā)生與前車的輕微碰撞，造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種用于礦山井下的單軌吊駕駛室安防裝置，解決單軌吊車在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，僅依靠人工對單軌吊車實(shí)施剎車制動(dòng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)追尾前車的而造成安全隱患的問題。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：單軌吊駕駛室安防裝置包括駕駛車頭；還包括安裝在駕駛車頭上的防撞裝置，所述的防撞裝置包括：防撞桿套、防撞制動(dòng)桿、定位彈簧、彈簧定位銷和限位開關(guān)；

在駕駛室頂盤上安裝防撞桿套，防撞制動(dòng)桿從防撞桿套的導(dǎo)套中穿過；防撞制動(dòng)桿能在防撞桿套的導(dǎo)套中滑動(dòng)運(yùn)行，在防撞制動(dòng)桿運(yùn)行軌跡上連接有限位開關(guān)；在防撞制動(dòng)桿上套接有定位彈簧，定位彈簧的一端受防撞桿套限制，另一端受彈簧定位銷的限制，彈簧定位銷連接在防撞制動(dòng)桿上。

所述的防撞桿套有兩個(gè)，定位彈簧和彈簧定位銷位于兩個(gè)防撞桿套之間。

所述的防撞制動(dòng)桿為“U”型制動(dòng)桿，“U”型制動(dòng)桿前端的“U”型頭超出單軌吊駕駛室；“U”型制動(dòng)桿兩側(cè)的防撞直桿穿過防撞桿套的導(dǎo)套，在防撞直桿的端部有斜邊彎折，彎折的斜邊用于觸動(dòng)限位開關(guān)。

有益效果，由于采用了上述方案，在單軌吊駕駛室上端的駕駛室頂盤上加裝防撞桿套，位于駕駛室頂盤上端面的兩端，防撞制動(dòng)桿從防撞桿套的導(dǎo)套中滑動(dòng)穿過，在防撞制動(dòng)桿上套接有防誤撞的定位彈簧，定位彈簧的一端受彈簧定位銷的限制，位于兩個(gè)防撞桿套之間，調(diào)整限位開關(guān)與防撞制動(dòng)桿端部斜邊彎折的距離，即可調(diào)整限位開關(guān)控制切斷電源的靈敏度。

超出單軌吊駕駛室前的防撞制動(dòng)桿為一個(gè)“U”型一體式防撞制動(dòng)桿。當(dāng)防撞制動(dòng)桿遇到障礙，克服定位彈簧的阻力而在防撞桿套的導(dǎo)套中滑動(dòng)運(yùn)行，防撞制動(dòng)桿端部的斜邊彎折觸動(dòng)限位開關(guān)，切斷單軌吊車的運(yùn)行電源，對單軌吊實(shí)施斷電制動(dòng)，自動(dòng)完成單軌吊駕駛室的防撞功能。同時(shí)駕駛員采用人工對單軌吊車實(shí)施剎車制動(dòng)，進(jìn)一步保證了防止單軌吊駕駛室與前車追尾，消除了單軌吊駕駛室與前車追尾的隱患。當(dāng)防撞制動(dòng)桿脫離與前車的追尾接觸時(shí)，在定位彈簧作用下，防撞制動(dòng)桿自動(dòng)復(fù)位，限位開關(guān)接通電源，單軌吊駕駛室即恢復(fù)至正常行駛狀態(tài)。