[實用新型]變量渦旋式壓縮機

有效

• 申請號: 202120402464.0
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN215109476U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 張慶峰;崔俊琪;艾國平
• 申請（專利權）人: 上海愛衛藍新能源科技有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C27/00;F04C29/00;F04C29/12;F04C28/00;F04C28/24
• 代理公司: 中山市華朋弘遠知識產權代理事務所(普通合伙) 44531
• 代理人: 修瑞杰

本實用新型提供一種變量渦旋式壓縮機，用于解決現有技術中壓縮機適應范圍窄的問題。包括：動盤，所述動盤上設有動渦旋；靜盤，所述靜盤上設有靜渦旋，所述靜渦旋和所述動渦旋旋向相反且能夠配合形成若干壓縮室；所述靜盤上設有調節通道，所述調節通道一端和所述壓縮室連通，所述調節通道另一端和吸氣側連通，所述調節通道上設有電磁閥，所述電磁閥用于控制所述調節通道的開關和/或通道開閉的大小。能夠實現壓縮量的調節。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，特別是涉及一種變量渦旋式壓縮機。

背景技術

隨著新能源汽車產業的發展，混合動力車的應用越來越廣泛，在混合動力車的使用中，汽車在純電行駛模式下電池電量被消耗，當車輛饋電時，剩余電量無法提供給電動空調壓縮機，空調系統無法正常工作，車內環境舒適性變差。此外，傳統燃油壓縮機的潤滑效果差，油路只能依靠系統的大循環，由冷媒攜帶的少許冷凍油，以氣液兩相形式回到壓縮機，運轉機構的耐久性能不好。

中國發明專利申請CN103047141A公開了一種雙驅動壓縮機，在該雙驅動壓縮機中，離合器采用的是傳統的電磁離合器，壓縮機構采用的是直聯式單動靜渦旋盤，壓縮機主軸既可以通過電機驅動，也可以通過皮帶機構驅動。通過這種方式，在電池電量不足時，可以利用發動機通過皮帶機構驅動主軸，使空調系統繼續工作。

盡管如此，上述專利申請公開的雙驅動壓縮機具有很多缺點。

首先，由于電磁離合器傳統結構的限制，壓縮機皮帶輪與發動機主動輪的傳動比小，即要求壓縮機的排量增大，為了使大排量壓縮機能正常工作，驅動電機最大輸出扭矩需要增大，增大的扭矩要求控制器電器元件的耐電壓、耐電流能力必須同時提高；

其次，由于傳動比小，壓縮機工作轉速低、效率低，無法發揮渦旋壓縮機高速高效率的優點；

再者，離合器驅動和電機驅動在模式切換過程中，會出現攢動，突然的負載變化對離合器或者電機性能要求很高，其結構形式，無法做到無縫連接，切換時間長，影響用戶體驗；

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種變量渦旋式壓縮機，用于解決現有技術中壓縮機適應范圍窄的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種變量渦旋式壓縮機，包括：

動盤，所述動盤上設有動渦旋；

靜盤，所述靜盤上設有靜渦旋，所述靜渦旋和所述動渦旋旋向相反且能夠配合形成若干壓縮室；

所述靜盤上設有調節通道，所述調節通道一端和所述壓縮室連通，所述調節通道另一端和吸氣側連通，所述調節通道上設有電磁閥，所述電磁閥用于控制所述調節通道的開關和/或通道開閉的大小。

可選的，所述靜渦旋上設有第一齒頂密封槽及置于所述第一齒頂密封槽內的第一密封條；

所述動渦旋上設有第二齒頂密封槽及置于所述第二齒頂密封槽內的第二密封條，第二齒頂密封槽底部沿所述動渦旋的旋向方向上設有第二通氣槽。

可選的，所述動盤一面設有所述動渦旋，所述動盤另一面中心位置設有中壓腔，所述第二通氣槽的底部設有至少一個背壓孔，所述背壓孔和所述中壓腔連通。

可選的，所述第一齒頂密封槽底部沿所述靜渦旋的旋向方向上設有第一通氣槽，所述第一通氣槽和所述靜渦旋的排氣口連通。

可選的，所述第一通氣槽的橫截面總面積S1，所述第一通氣槽的橫截面總面積S3，所述排氣口的面積S2，S11/5S2，且S31/5S2；

所述第二通氣槽的橫截面面積S1和所述排氣口的面積S2，S11/5S2。

可選的，所述動渦旋和所述靜渦旋相對轉動一周的周期內，所述第一通氣槽和所述排氣口導通時間長度不大于3/4圈；