[實用新型]汽車大燈支架成型模具

有效

• 申請號: 202120386418.6
• 申請日: 2021-02-22
• 公開（公告）號: CN214645244U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 祁笑巖;譚偉;王瑤
• 申請（專利權）人: 常州海卓精密模具有限公司
• 主分類號: B29C39/26
• 分類號: B29C39/26;B29C39/38;B29L31/30
• 代理公司: 常州西創專利代理事務所(普通合伙) 32472
• 代理人: 張磊

本實用新型公開了汽車大燈支架成型模具，其技術方案要點是：包括底座和下模塊，底座的兩端固定設置有支撐柱，支撐柱內側中間的位置均固定設置有散熱吹風器，底座的上方固定設置有第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔組成固定槽，固定槽橫向中間的位置鑲嵌設置有拉板，拉板上固定設置有下模塊，且下模塊活動設置在固定槽內本實用新型解決了現有的汽車大燈支架成型模具的澆筑捏合較為復雜，拆裝模具較為麻煩，極大的影響了產品的生產周期的問題，提高了該汽車大燈支架成型模具的使用性能，保證了汽車大燈支架成型模具的拆裝便捷性，結構簡單便于操作和維護。

技術領域

本實用新型涉及模具設備技術領域，具體說是汽車大燈支架成型模具。

背景技術

成型模具，也稱型模，依據實物的形狀和結構按比例制成的模具，用壓制或澆灌的方法使材料成為一定形狀的工具。

現有的汽車大燈支架成型模具結構復雜，零件較多，導致模具裝配和調試復雜，鑄模時都是等模具在常溫條件下自然成型，但自然成型所需的時間長，而且脫模后的支架口部不平整，需要再次加工修正，極大了影響了產品的生產周期。

實用新型內容

針對背景技術中提到的問題，本實用新型的目的是提供汽車大燈支架成型模具，以解決背景技術中提到的結構復雜和產品生產周期長。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

汽車大燈支架成型模具，包括底座和下模塊，底座的兩端固定設置有支撐柱，支撐柱內側中間的位置均固定設置有散熱吹風器，其中一側支撐柱的外側固定設置控制系統，支撐柱通過支撐架固定連接，支撐架的中間位置固定設置有升降機，升降機的下端固定連接有上模塊，底座的上方固定設置有第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔組成固定槽，固定槽橫向中間的位置鑲嵌設置有拉板，拉板上固定設置有下模塊，且下模塊活動設置在固定槽內。

進一步的，控制系統上固定設置有升降機開關和散熱吹風器開關。

通過采用上述技術方案，升降機開關控制升降機的升降，散熱吹風器開關控制散熱吹風器的開啟關閉。

進一步的，下模塊的棱邊設有圓角，圓角不小于板料的厚度。

通過采用上述技術方案，棱邊設置的圓角，使得模具成型后與下模塊的接觸面積減少，模具更容易脫模，且圓角要比棱角的安全性高。

進一步的，底座與第一空腔和第二空腔相接觸的位置設置有EPDM橡膠層。

通過采用上述技術方案，其主鏈是由化學穩定的飽和烴組成，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優異，具有良好的耐化學品、電絕緣性能、沖擊彈性、低溫性能、低密度和高填充性及耐熱水性。

進一步的，拉板與第一空腔和第二空腔相連的位置滑動設置有滑動塊。

通過采用上述技術方案，設置的滑動塊方便拉板在第一空腔和第二空腔之間滑動。

進一步的，散熱吹風器包括吹風扇和霧化器。

通過采用上述技術方案，吹風扇加速空氣的流通帶走熱量，霧化器產生水霧進一步加速熱量的散發。

綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：

汽車大燈支架成型模具，通過升降機下端設置的上模塊，和第一空腔、第二空腔內的下模塊連接，然后進行澆筑，澆筑成型后，把上模塊通過升降機升起，啟動支撐柱內側中間的位置固定設置的散熱吹風器，對模具進行快速散熱，模具定型冷卻后，拉升下模塊下方設置的拉板，把模具從裝置中取出，解決了現有的汽車大燈支架成型模具的澆筑捏合較為復雜，拆裝模具較為麻煩，極大的影響了產品的生產周期的問題，提高了該汽車大燈支架成型模具的使用性能，保證了汽車大燈支架成型模具的拆裝便捷性，結構簡單便于操作和維護。

附圖說明