[實用新型]一種道路摩擦系數測試車傳動箱鏈輪自動張緊結構

有效

• 申請號: 202120378434.0
• 申請日: 2021-02-18
• 公開（公告）號: CN214404557U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 邰士清;李健;姜鑫;王舟
• 申請（專利權）人: 無錫友鵬航空裝備科技有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種道路摩擦系數測試車傳動箱鏈輪自動張緊結構，其結構包括張緊輪、滑槽和油缸，其中張緊輪與傳動鏈傳動連接，張緊輪安裝在安裝軸上，安裝軸與滑槽滑動連接，滑槽側面還固定有油缸，油缸輸出端連接安裝軸。本實用新型的優點：結構設計合理，需要使鏈輪張緊時，調節油缸輸出，帶動安裝軸在滑槽內滑動，進而調節張緊輪位置，進而使傳動鏈張緊；優選的彈簧的設計可在油缸回位時使張緊輪自動回到起始位置。高效實現了傳動箱鏈輪自動張緊。

技術領域

本實用新型涉及的是一種道路摩擦系數測試車傳動箱鏈輪自動張緊結構。

背景技術

道路摩擦系數測試車，一般用于按照不同地區的格式輸出測試報告，提供精確的日常路面橫向摩擦系數值，可作路面養護的部分并為之提供依據。道路摩擦系數測試車可分為一體式和分體式，一體式道路摩擦系數測試車其摩擦系數測試裝置集成在小型機動車內部，分體式則一般為牽引在小型機動車尾部的小拖車。

現有技術測試車的傳動箱內張緊輪的位置調節、鏈輪張緊需要人工進行，存在誤差，會影響測試效果，無法有效滿足使用需要。

實用新型內容

本實用新型提出的是一種道路摩擦系數測試車傳動箱鏈輪自動張緊結構，其目的旨在克服現有技術存在的上述不足，通過合理化設計實現張緊輪自動靈活位置調節，實現傳動箱鏈輪自動張緊。

本實用新型的技術解決方案：一種道路摩擦系數測試車傳動箱鏈輪自動張緊結構，其結構包括張緊輪、滑槽和油缸，其中張緊輪與傳動鏈傳動連接，張緊輪安裝在安裝軸上，安裝軸與滑槽滑動連接，滑槽側面還固定有油缸，油缸輸出端連接安裝軸。

優選的，所述的滑槽側面設固定點，安裝軸與固定點之間連接有彈簧。

本實用新型的優點：結構設計合理，需要使鏈輪張緊時，調節油缸輸出，帶動安裝軸在滑槽內滑動，進而調節張緊輪位置，進而使傳動鏈張緊；優選的彈簧的設計可在油缸回位時使張緊輪自動回到起始位置。高效實現了傳動箱鏈輪自動張緊。

附圖說明

圖1是本實用新型道路摩擦系數測試車傳動箱鏈輪自動張緊結構的結構示意圖。

圖中的1是傳動鏈、2是張緊輪、3是安裝軸、4是滑槽、5是固定點、6是彈簧、7是油缸。

具體實施方式

下面結合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種道路摩擦系數測試車傳動箱鏈輪自動張緊結構，其結構包括張緊輪2、滑槽4和油缸7，其中張緊輪2與傳動鏈1傳動連接，張緊輪2安裝在安裝軸3上，安裝軸3與滑槽4滑動連接，滑槽4側面還固定有油缸7，油缸7輸出端連接安裝軸3。

所述的滑槽4側面設固定點5，安裝軸3與固定點5之間連接有彈簧6。

根據以上結構，工作時，需要使鏈輪張緊時，調節油缸7輸出，帶動安裝軸3在滑槽4內滑動，進而調節張緊輪2位置，進而使傳動鏈1張緊；優選的彈簧6的設計可在油缸7回位時使張緊輪2自動回到起始位置。

以上所述各部件均為現有技術，本領域技術人員可使用任意可實現其對應功能的型號和現有設計。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。