[實用新型]一種隔熱活塞

有效

• 申請號: 202120373346.1
• 申請日: 2021-02-18
• 公開（公告）號: CN214247518U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 吳永利
• 申請（專利權）人: 福建匯美汽車部件有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種隔熱活塞，涉及活塞領域，包括活塞體，所述活塞體的下端轉動連接有連桿，且活塞體的上端連接有隔熱塊，所述隔熱塊的上端設置有活塞頂塊，所述活塞頂塊的頂端中部設置有活塞頂塊連接頭，所述隔熱塊的下表面中部設置有隔熱塊連接頭。本實用新型通過設置可上下連接活塞頂塊和活塞體的隔熱塊，能有效的將活塞頂塊與活塞體分開，進而減少活塞頂塊產生的高溫熱量傳導給活塞體，使得活塞體溫度控制在合適的范圍內，其次該種隔熱塊結構便于拆裝，進而對損壞的隔熱塊或活塞頂塊進行快速更換；通過設置組合式的活塞體，可便于拆卸或安裝第一密封圈和第二密封圈，進而在對第一密封圈或第二密封圈更換時顯得更加便捷。

技術領域

本實用新型涉及活塞領域，具體是一種隔熱活塞。

背景技術

汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時候占了極其重要的地位，汽車活塞是用來承受氣體壓力，并通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分，而一般的汽車活塞分為:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。

汽車活塞在工作的過程中，活塞頂端與燃燒室是相通的，燃燒室散發的高溫導入在活塞上，容易導致活塞產生燒灼，降低活塞自身的使用壽命，然而目前現有的活塞隔熱件安裝較為繁雜，焊接上去的話，后期也不方便拆卸更換，其次現有的活塞都是單一的塊體，在安裝或拆卸密封圈時，就極為麻煩，如果密封圈安裝不合理的話，容易導致密封圈變形，進而影響其密封效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決的現有的活塞隔熱件安裝較為繁雜，焊接上去的話，后期也不方便拆卸更換，其次現有的活塞都是單一的塊體，在安裝或拆卸密封圈時，就極為麻煩，如果密封圈安裝不合理的話，容易導致密封圈變形，進而影響其密封效果問題，提供一種隔熱活塞。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種隔熱活塞，包括活塞體，所述活塞體的下端轉動連接有連桿，且活塞體的上端連接有隔熱塊，所述隔熱塊的上端設置有活塞頂塊，所述活塞頂塊的頂端中部設置有活塞頂塊連接頭，所述隔熱塊的下表面中部設置有隔熱塊連接頭，且隔熱塊的上表面對應隔熱塊連接頭的上表面位置出開設有第二連接槽。

其中，所述活塞體包括有第一活塞塊、第一密封圈、第二密封圈、第一連接槽、螺栓、螺栓孔、第三活塞塊、第二活塞塊以及防松螺母，所述第三活塞塊連接于隔熱塊的正下端，所述第二活塞塊位于第三活塞塊的正下方，所述第一活塞塊位于第二活塞塊的正下方，所述第二密封圈位于第三活塞塊與第二活塞塊之間，所述第一密封圈位于第二活塞塊與第一活塞塊之間，所述第一連接槽開設于第三活塞塊的上表面中部，兩個所述螺栓孔分別開設于第三活塞塊的上表面兩端靠近第一連接槽兩側位置處，所述螺栓位于螺栓孔的內側，所述防松螺母連接于螺栓的下端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一活塞塊的下表面開設有內槽，且第一活塞塊的上端外側壁開設有油環槽，所述油環槽與內槽之間設置有機油孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述活塞頂塊連接頭與第二連接槽通過螺紋固定連接，且活塞頂塊連接頭的長度與第二連接槽的深度大小相同,所述隔熱塊與活塞頂塊的外徑大小相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述隔熱塊連接頭與第一連接槽通過螺紋固定連接，且隔熱塊連接頭的長度與第一連接槽的深度相匹配，所述第三活塞塊與隔熱塊的外徑大小相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第三活塞塊、第二活塞塊和第一活塞塊外徑大小相同，且第三活塞塊、第二活塞塊和第一活塞塊相互接觸面外圍均開設有密封圈槽，所述第一密封圈和第二密封圈分別與對應的密封圈槽相匹配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第三活塞塊、第二活塞塊和第一活塞塊上對應螺栓孔的位置處均開設有孔槽，所孔槽的內徑略大于螺栓的外徑，所述第三活塞塊、第二活塞塊和第一活塞塊通過螺栓與防松螺母依次緊密接觸連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：