[實用新型]一種滯輪護軌裝置

有效

• 申請號: 202120367510.8
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214494985U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 王金福;邵爽;程康;邢志濤;高原;朱成章
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: B65G69/00
• 分類號: B65G69/00;E01B5/18
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 修睿;李洪福

本實用新型提供一種滯輪護軌裝置。本實用新型包括驅動機構和連接在其上的護軌機構，所述驅動機構包括鉸接在翻車機平臺上的動力源和鉸接在所述動力源上的驅動軸，所述驅動軸能夠沿著預設路徑直線運動，所述驅動軸上連接有若干轉桿，轉桿的中心通過支撐板轉桿餃軸鉸接在支撐板上，所述轉桿的另一端連接在護軌機構上，所述護軌機構能夠隨著所述驅動軸的動作在預設路勁滑移，所述護軌機構用于在翻車機翻卸車輛時起到擋住車輪內側的護軌作用，及在調車設備同車輪掛鉤時頂住車輪內側起到滯輪作用。本實用新型在起到護軌作用的同時，還可以起到滯輪作用，本實用新型可實現長距離滯輪的同時，實現傳統的翻卸護軌功能，結構簡單，高度低、安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及翻車機技術領域，尤其涉及一種滯輪護軌裝置。

背景技術

為了防止在翻卸過程中車輛的車輪組從鐵軌上脫落，一般在鐵軌的內側設護軌裝置；當調車設備同翻車機內的車輛連掛時，由于翻卸后的車鉤偏斜，存在連掛失敗的現象，車輛如沖擊離開則導致循環中斷。

尋常的地面用的夾輪、漲輪的設計，均不能有效護軌，還存在著滯輪長度不足等問題。

實用新型內容

根據上述提出的技術問題，而提供一種滯輪護軌裝置，本實用新型安裝在在翻車機上，在滿足原護軌作用的同時，還可起到滯輪的作用，防止掛鉤失敗車輛溜走失控。本實用新型采用的技術手段如下：

一種滯輪護軌裝置，包括驅動機構和連接在其上的護軌機構，所述驅動機構包括鉸接在翻車機平臺上的動力源和鉸接在所述動力源上的驅動軸，所述驅動軸能夠沿著預設路徑直線運動，所述驅動軸上連接有若干轉桿，轉桿的中心通過支撐板轉桿餃軸鉸接在支撐板上，所述轉桿的另一端連接在護軌機構上，所述護軌機構能夠隨著所述驅動軸的動作在預設路徑滑移，所述護軌機構用于在翻車機翻卸車輛時起到擋住車輪內側的護軌作用，及在調車設備同車輪掛鉤時頂住車輪內側起到滯輪作用。

進一步地，所述護軌機構包括護軌板和鉸接在其上的護軌板轉桿餃軸，所述護軌板通過護軌板轉桿餃軸同轉桿鉸接，所述翻車機平臺的上方固定有支座，其用于支撐所述護軌板和支撐板，護軌板可在其上滑移，支撐板同支座把和。

進一步地，所述支座上還固定有擋板，所述擋板用于在護軌板起到護軌作用時，擋在護軌板的后部，確保幾何及載荷要求。

進一步地，轉桿設置多組時，多組轉桿的各鉸接點無論是在護軌板、支撐板還是在驅動軸上，均形成平行四邊形結構。

進一步地，所述動力源包括驅動油缸，所述驅動軸穿過驅動軸座，其可在驅動軸座中前后直線移動，驅動軸的側面設有驅動板，驅動板中有驅動板滑槽；驅動軸的端部同驅動油缸相鉸接，可通過驅動油缸的動作，實現在驅動軸座中的直線移動，從而通過驅動板帶動驅動軸轉桿餃軸驅動轉桿的轉動，所述驅動軸座固定在翻車機平臺上。

本實用新型的一種滯輪護軌裝置，在起到護軌作用的同時，還可以起到滯輪作用，并具備滯輪長度任意加長，可在長距離內保護車輛不溜走等優點，大幅提升翻車機的機內車輛掛鉤成功的幾率并防止掛鉤失敗時發生車輛溜走的故障。本實用新型可實現長距離滯輪的同時，實現傳統的翻卸護軌功能，結構簡單，高度低、安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做以簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種滯輪護軌裝置的俯視圖；

圖2為本實用新型一種滯輪護軌裝置的正視圖；

圖3為本實用新型一種滯輪護軌裝置的側視圖；

圖4為本實用新型在翻車機翻轉過程起到護軌作用擋住車輪側面的側視圖；