[實(shí)用新型]一種多路模擬開(kāi)關(guān)故障診斷電路及溫度采集系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120366348.8
• 申請(qǐng)日: 2021-02-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214334061U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李陟峰;賈成杰;聶建波;姚佩琰;李小龍;黎夏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)浙江綜合能源服務(wù)有限公司;杭州協(xié)能科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01K7/22
• 分類(lèi)號(hào): G01K7/22;G01R31/327
• 代理公司: 杭州鈐韜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33329
• 代理人: 唐靈;趙杰香

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多路模擬開(kāi)關(guān)故障診斷電路，包括N個(gè)采樣電阻、多路模擬開(kāi)關(guān)；N個(gè)采樣電阻一端接地，另一端與多路模擬開(kāi)關(guān)相應(yīng)通道連接，形成N個(gè)不同的采集通道，用于采集不同位置的電池溫度參數(shù)，并通過(guò)多路模擬開(kāi)關(guān)的相應(yīng)通道分時(shí)依次輸出；采集通道中有至少一路且至多N?1路的采集通道中設(shè)有診斷電阻，所述診斷電阻用于改變采集通道的分壓關(guān)系，使設(shè)有診斷電阻的采集通道和未設(shè)有診斷電阻的采集通道輸出的電池溫度參數(shù)采用不同的公式換算相應(yīng)的溫度值，得到各采集通道采集電池溫度的溫差值，如果溫差值超過(guò)預(yù)設(shè)的溫差值則進(jìn)行多路模擬開(kāi)關(guān)選通功能故障或控制失效故障報(bào)警提示。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種溫度采集系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種多路模擬開(kāi)關(guān)故障診斷電路及溫度采集系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，電池系統(tǒng)在汽車(chē)、儲(chǔ)能領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，溫度對(duì)電池的容量、充放電性能、壽命等有較大的影響，如環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，溫度就會(huì)升高10℃，電池的使用壽命就會(huì)減少，因此電池管理系統(tǒng)必須對(duì)電池的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)；為了有效監(jiān)控電池溫度參數(shù)，電池管理系統(tǒng)需要布置更多的溫度傳感器覆蓋更多的電池溫度參數(shù)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池溫度異常，采取必要的保護(hù)措施，以免造成電池?fù)p壞，著火等重大事故。

由于溫度傳感器數(shù)量眾多，一般多路溫度傳感器采樣系統(tǒng)會(huì)使用模擬開(kāi)關(guān)選通功能來(lái)擴(kuò)展采樣芯片的AD通道。例如使用八選一的模擬開(kāi)關(guān)分時(shí)切換到不同的溫度傳感器通道，只使用一個(gè)AD通道即可以讀取不同溫度傳感器實(shí)時(shí)參數(shù)。然而當(dāng)模擬開(kāi)關(guān)選通功能故障或控制失效時(shí)，多路溫度傳感器無(wú)法進(jìn)行通道切換，只有一路溫度傳感器能被選通，而系統(tǒng)也無(wú)法識(shí)別，會(huì)繼續(xù)認(rèn)為八路溫度傳感器都采樣正常，部分溫度傳感器無(wú)法繼續(xù)監(jiān)控電池溫度，因此必須提供有效的診斷手段來(lái)確定多路模擬開(kāi)關(guān)是否正常工作，進(jìn)而對(duì)電池的溫度進(jìn)行有效的監(jiān)控。

現(xiàn)有解決方案有兩個(gè)，方案一：通過(guò)增加模擬開(kāi)關(guān)和溫度傳感器數(shù)量對(duì)同一套電池進(jìn)行監(jiān)控，采樣數(shù)據(jù)互相校驗(yàn)，以增強(qiáng)系統(tǒng)魯棒性。

方案二：外部溫度傳感器使用R-T表值差異較大的不同型號(hào)，不同通道的溫度傳感器使用不同的R-T表進(jìn)行查表，當(dāng)模擬開(kāi)關(guān)切換卡滯時(shí)，溫度傳感器就無(wú)法用正確的R-T表進(jìn)行查詢，從而觸發(fā)合理性診斷報(bào)警。

上述的兩種方案存在以下問(wèn)題：方案一需要依靠成倍的成本投入，不經(jīng)濟(jì)；方案二需要復(fù)雜的系統(tǒng)管理，增加系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度，供應(yīng)鏈管理難度，生產(chǎn)難度以及軟件開(kāi)發(fā)難度。

所以，有必要提供一種新方案，可以有效監(jiān)控多路模擬開(kāi)關(guān)的切換故障，不增加系統(tǒng)成本且不占用模擬開(kāi)關(guān)的選通通道資源，同時(shí)不需要復(fù)雜的電池系統(tǒng)管理，進(jìn)而有效的監(jiān)控電池系統(tǒng)的溫度。

發(fā)明內(nèi)容

在對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控的過(guò)程中，多路模擬開(kāi)關(guān)在選通溫度傳感器時(shí)，針對(duì)多路模擬開(kāi)關(guān)選通功能故障或控制失效，多路溫度傳感器無(wú)法進(jìn)行通道切換，導(dǎo)致部分溫度傳感器無(wú)法繼續(xù)監(jiān)控電池溫度的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種多路模擬開(kāi)關(guān)的故障診斷電路，在N路采樣通道中設(shè)有部分通道設(shè)有診斷電阻，用于改變了此采樣通道的分壓關(guān)系，根據(jù)是否有診斷電阻采用不同的計(jì)算公式進(jìn)行處理，得到相應(yīng)的溫度值，對(duì)當(dāng)前采集通道采集的溫度值與其他通道已采集的溫度值作差，得到的溫差；若超過(guò)預(yù)設(shè)的溫差值則進(jìn)行多路模擬開(kāi)關(guān)選通功能故障或控制失效的故障報(bào)警提示。本實(shí)用新型不增加系統(tǒng)成本，不占用模擬開(kāi)關(guān)的選通通道資源，簡(jiǎn)單可靠，且通過(guò)上拉電阻的方式不會(huì)影響熱敏電阻的采樣精度。

根據(jù)本實(shí)用新型的目的提出一種多路模擬開(kāi)關(guān)故障診斷電路，包括N個(gè)采樣電阻、多路模擬開(kāi)關(guān)；

所述N個(gè)采樣電阻一端接地，另一端與所述多路模擬開(kāi)關(guān)相應(yīng)通道連接，形成N個(gè)不同的采集通道，用于采集不同位置的電池溫度參數(shù)，并通過(guò)控制所述多路模擬開(kāi)關(guān)的相應(yīng)通道分時(shí)依次輸出；