[實用新型]登機橋用密封條及登機橋

有效

• 申請號: 202120365762.7
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214986149U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 韋飛鵬;董蘭燈;黃健明;孫海飛
• 申請（專利權）人: 深圳中集天達空港設備有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305;F16J15/10
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 孫寶海;闞梓瑄

本實用新型提供了一種登機橋用密封條及登機橋。密封條包括連接部、第一密封部和第二密封部。其中，連接部具有相對的第一面和第二面，第一面能夠密封貼附于登機橋；第一密封部，連接于連接部的一側，第一密封部自第二面向遠離第一面的方向延伸；第二密封部，連接于連接部的另一側，第二密封部自第二面向遠離第一面的方向延伸；其中，第一密封部和第二密封部的遠離連接部的一端具有傾斜面，第一密封部和第二密封部的彈性模量均小于或等于連接部的彈性模量。本實用新型的登機橋用密封條有效防止登機橋與飛機對接時產生的漏光及漏水的現象。

技術領域

本實用新型涉及登機橋設備技術領域，尤其涉及一種登機橋用密封條及登機橋。

背景技術

登機橋在與飛機對接后，通常會打開接機口遮篷，覆蓋機門周圍，用于遮擋陽光和雨水。如圖7和圖8所示，現有的登機橋200’中，由于遮篷 20’的頂框201’前端具有一定的硬度，而飛機表面則具有一定的弧度，當頂框201’的前端貼合飛機表面時，遮篷20’的頂框201’會相應變成弧狀，遮篷20’的頂框201’的前端的包布就會出現褶皺，進而出現漏光點，即遮篷頂框201’的前端與飛機表面貼合不夠嚴密，容易造成雨天漏水，如圖8中的水滴W會流入遮篷20’內側，從而流入飛機300的機門內，對旅客、飛機造成不良影響。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種適用方便，且防止登機橋的遮篷雨天漏水的密封條。

本實用新型的另一個目的在于提供一種登機橋，能夠防止其與飛機對接時產生漏光與雨天漏水。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種登機橋用密封條，包括：連接部、第一密封部和第二密封部。其中，連接部具有相對的第一面和第二面，所述第一面能夠密封貼附于所述登機橋；第一密封部，連接于所述連接部的一側，所述第一密封部自所述第二面向遠離所述第一面的方向延伸；第二密封部，連接于所述連接部的另一側，與所述第一密封部相對設置，所述第二密封部自所述第二面向遠離所述第一面的方向延伸；其中，所述第一密封部和所述第二密封部的遠離所述連接部的一端具有傾斜面，所述第一密封部和所述第二密封部的彈性模量均小于或等于所述連接部的彈性模量。

根據本實用新型的一示例性實施方式，所述登機橋用密封條還包括：支撐部，連接于所述第一密封部和所述第二密封部之間，以對所述第一密封部和所述第二密封部支撐。

根據本實用新型的一示例性實施方式，所述支撐部包括：第一支撐部，其一端連接所述第一密封部，另一端連接所述連接部的所述第二面；第二支撐部，其一端連接所述第二密封部，另一端連接所述連接部的所述第二面。

根據本實用新型的一示例性實施方式，所述第一支撐部的一端連接所述第一密封部的所述傾斜面，另一端連接所述連接部的所述第二面的中部；所述第二支撐部的一端連接所述第二密封部的所述傾斜面，另一端連接所述連接部的所述第二面的中部；所述第一密封部、所述第一支撐部、所述第二支撐部和所述第二密封部的橫截面呈M形。

根據本實用新型的一示例性實施方式，所述第一支撐部的一端連接所述第一密封部的中部，另一端連接所述連接部的所述第二面的中部；所述第二支撐部的一端連接所述第二密封部的中部，另一端連接所述連接部的所述第二面的中部。

根據本實用新型的一示例性實施方式，所述支撐部連接于所述第一密封部和所述第二密封部之間，且所述支撐部與所述連接部平行且間隔設置。

根據本實用新型的一示例性實施方式，所述登機橋用密封條還包括：至少一個第三密封部，垂直設于所述支撐部，并向遠離所述連接部的方向延伸，且所述第三密封部的遠離所述連接部的一端具有傾斜面，并且與所述第一密封部、所述第二密封部的傾斜面平齊。