[實(shí)用新型]車把的固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120365555.1
• 申請(qǐng)日: 2021-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN214930394U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武金萍;馬玉東;黃鑫;徐海民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 小刀科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/12
• 分類號(hào): B62K21/12;B62K21/26
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 王春梅

1.車把的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括車把固定組件(3)、支板(4)、把立(1)、拉塞(2)和拉桿(5)，車把外圍套接至車把固定組件(3)中部，車把固定組件(3)下端設(shè)置把立(1)，車把固定組件(3)一側(cè)通過支板(4)固定連接至車筐，拉桿(5)一端卡接至把立(1)內(nèi)部，拉桿(5)的另一端套接至拉塞(2)，拉塞(2)位于把立(1)下方，拉塞(2)位于車架內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：把立(1)包括上管(13)、卡管(12)和下管(11)，卡管(12)為中空?qǐng)A臺(tái)結(jié)構(gòu)，卡管(12)的兩端分別固定連接至上管(13)的下端、下管(11)的上端，上管(13)的內(nèi)徑大于下管(11)的內(nèi)徑，上管(13)的上端固定連接至車把固定組件(3)的下端，拉塞(2)位于下管(11)的下端，拉桿(5)的一端卡接至卡管(12)的上端，拉桿(5)的另一端依次穿過卡管(12)和下管(11)后套接至拉塞(2)中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車把的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：拉桿(5)的一端通過卡柱(6)卡接至卡管(12)的內(nèi)圈，卡柱(6)位于上管(13)內(nèi)部，且卡柱(6)下端外圍均布凸臺(tái)，卡管(12)內(nèi)圈均布卡槽，每個(gè)凸臺(tái)均卡接至一個(gè)卡槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車把的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：車把固定組件(3)包括第一壓板(31)和第二壓板(32)，車把外圍位于第一壓板(31)與第二壓板(32)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車把的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一壓板(31)和第二壓板(32)結(jié)構(gòu)相同且相互對(duì)稱設(shè)置，第一壓板(31)包括壓觸板(311)及其兩端分別設(shè)置的一個(gè)第一連板(312)，壓觸板(311)為拱形結(jié)構(gòu)，車把外圍位于所述拱形結(jié)構(gòu)內(nèi)，第一連板(312)上設(shè)有若干螺紋孔，每個(gè)螺紋孔安裝一個(gè)固定栓。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車把的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一壓板(31) 位于第二壓板(32)的下方，第一壓板(31)中部設(shè)有第一通孔，所述第一通孔與上管(13)內(nèi)部相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車把的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一壓板(31)、下管(11)、卡管(12)和上管(13)為一體結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：支板(4)包括一體結(jié)構(gòu)的第四連板(41)、第三連板(42)和第二連板(43)，第三連板(42)一端通過第四連板(41)固定連接至車筐，第三連板(42)的另一端通過第二連板(43)固定連接至車把固定組件(3)，第二連板(43)的橫截面是U型結(jié)構(gòu)，車把固定組件(3)的一端位于所述U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，第三連板(42)中部設(shè)有用于穿線的第二通孔。