[實(shí)用新型]一種基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能實(shí)心輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120363760.4
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN214240298U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐言軍;孫紅雨;李愛香;鄭飛;汪帥;王允華;劉華臣;侯清濤
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南奧美聯(lián)亞工礦設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C1/00
• 代理公司: 濟(jì)南幫友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37269
• 代理人: 張華

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能實(shí)心輪胎，包括輪胎，所述輪胎內(nèi)側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板外側(cè)固定連接有固定塊，且固定塊與輪胎固定連接，所述固定塊內(nèi)側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端固定連接有滑塊，且滑塊貫穿固定塊，所述滑塊與固定塊滑動連接，本實(shí)用新型通過設(shè)置的電源和信號發(fā)射器，在擋板外側(cè)的輪胎磨損完后，隨著輪胎的轉(zhuǎn)動，擋板從儲存桶內(nèi)甩出，第二彈簧對第一觸電塊的推動力消失，第一滑塊隨著慣性滑動并與第二滑塊相互接觸，使正極線與導(dǎo)線之間的電路連通，再通過連接線的作用，從而使電源正常給信號發(fā)射器供電，向車主的手機(jī)發(fā)送信號提醒提醒車主及時跟換輪胎。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能實(shí)心輪胎。

背景技術(shù)

實(shí)心輪胎是與充氣輪胎對應(yīng)的一種輪胎，其胎體是實(shí)心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內(nèi)胎或氣密層，最早的輪胎就是實(shí)心輪胎，實(shí)心輪胎目前僅用于低速行駛的高負(fù)荷車輛或機(jī)械，也用于固定位置的機(jī)械，市面上現(xiàn)有的實(shí)心輪胎大多數(shù)都是純橡膠材料制成，通過表面花紋來增加輪胎與地面之間的摩擦力，可增加的摩擦力有限，而且部分輪胎在輪胎磨損過大時沒有報警裝置，從而不能及時提醒使用者跟換輪胎。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能實(shí)心輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能實(shí)心輪胎，包括輪胎，所述輪胎內(nèi)側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板外側(cè)固定連接有固定塊，且固定塊與輪胎固定連接，所述固定塊內(nèi)側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端固定連接有滑塊，且滑塊貫穿固定塊，所述滑塊與固定塊滑動連接，所述滑塊遠(yuǎn)離第一彈簧的一端固定連接有卡塊，且卡塊與輪胎滑動連接，所述卡塊貫穿輪胎，所述支撐板內(nèi)側(cè)上端固定連接有呈左右設(shè)置的正極線和導(dǎo)線，且正極線和導(dǎo)線均貫穿支撐板，所述正極線和導(dǎo)線均與輪胎固定連接，所述正極線下端固定連接有電源，且電源與輪胎固定連接，所述電源下端滑動連接有塞子，所述電源上側(cè)右端固定連接有連接線，且連接線與輪胎固定連接，所述連接線另一端固定連接有信號發(fā)射器，且信號發(fā)射器與輪胎固定連接，所述信號發(fā)射器與導(dǎo)線固定連接，所述正極線外側(cè)上端固定連接有儲存桶，且儲存桶與輪胎固定連接，所述正極線和導(dǎo)線均貫穿儲存桶和輪胎，所述正極線遠(yuǎn)離輪胎中心的一端固定連接有第一觸電塊，且第一觸電塊與儲存桶滑動連接，所述第一觸電塊上端固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧另一端固定連接有擋板，且擋板與儲存桶滑動連接，所述擋板與輪胎固定連接，所述儲存桶內(nèi)側(cè)右端固定連接有第二觸電塊。

優(yōu)選的，所述卡塊遠(yuǎn)離輪胎中心一端的形狀為圓臺形設(shè)置，所述卡塊為高錳鋼材質(zhì)的管材制成。

優(yōu)選的，所述塞子貫穿輪胎，且塞子與輪胎滑動連接，所述塞子是由橡膠材質(zhì)的管材制成。

優(yōu)選的，所述第一觸電塊和第二觸電塊均為銅材質(zhì)的板材制成，所述第二觸電塊貫穿儲存桶，所述第二觸電塊與導(dǎo)線固定連接。

優(yōu)選的，所述儲存桶是由聚乙烯材質(zhì)的管材制成，所述擋板是由灰鑄鐵材質(zhì)的板材制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的電源和信號發(fā)射器，在擋板外側(cè)的輪胎磨損完后，隨著輪胎的轉(zhuǎn)動，擋板從儲存桶內(nèi)甩出，第二彈簧對第一觸電塊的推動力消失，第一滑塊隨著慣性滑動并與第二滑塊相互接觸，使正極線與導(dǎo)線之間的電路連通，再通過連接線的作用，從而使電源正常給信號發(fā)射器供電，向車主的手機(jī)發(fā)送信號提醒提醒車主及時跟換輪胎；

2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的卡塊和第一彈簧，在輪胎的使用過程中，輪胎會形變收縮產(chǎn)生形變，從而使卡塊與地面緊密接觸，增加輪胎與地面之間的摩擦力，在地面對卡塊的擠壓力度過大時，會推動滑塊在固定塊內(nèi)滑動并壓縮第一彈簧，使卡塊向輪胎中心收縮，防止卡塊與地面之間的擠壓力度過大損傷地面，極大的增強(qiáng)了輪胎與地面之間的摩擦力。