[實(shí)用新型]一種滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120363457.4
• 申請(qǐng)日: 2021-02-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213121042U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐曉輝;管維平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐曉輝
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/02
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 孟阿妮;張小勇

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺(tái)，包括地平鐵，所述地平鐵的上表面分別設(shè)有一號(hào)支撐滑道及二號(hào)支撐滑道，所述地平鐵的上表面中間位置設(shè)有試驗(yàn)滑道，所述試驗(yàn)滑道的上方設(shè)有試驗(yàn)平臺(tái)，所述地平鐵的上表面前端設(shè)有一號(hào)絲杠，所述地平鐵的上表面后端設(shè)有二號(hào)絲杠，所述一號(hào)絲杠及所述二號(hào)絲杠的左端設(shè)有伺服電機(jī)，所述試驗(yàn)平臺(tái)的中間位置上下貫穿設(shè)有Y軸試驗(yàn)窗，所述Y軸試驗(yàn)窗的內(nèi)部設(shè)有Y軸試驗(yàn)臺(tái)，所述Y軸試驗(yàn)臺(tái)的下表面通過(guò)螺栓連接有試驗(yàn)阻尼器，所述試驗(yàn)平臺(tái)的上表面前后方向設(shè)有Y軸絲杠，通過(guò)該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)阻尼器進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，為阻尼器的優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性提高提供了依據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械零部件可靠性試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的定位精度、進(jìn)給精度和導(dǎo)向精度的不斷提高，傳統(tǒng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)帶來(lái)了巨大的變化，滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副以其獨(dú)有的特性，逐漸取代了傳統(tǒng)的滑動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌，在工業(yè)生產(chǎn)中得到了更加廣泛的應(yīng)用，由于直線(xiàn)導(dǎo)軌的底面與滾動(dòng)體之間通過(guò)有限的點(diǎn)、面接觸，造成了滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌減振性能差這一缺陷，目前傳統(tǒng)的減振方法已不能滿(mǎn)足需求，現(xiàn)一般通過(guò)在滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副上安裝阻尼器來(lái)進(jìn)行減振，阻尼器是一種利用阻尼特性來(lái)進(jìn)行減緩機(jī)械振動(dòng)以及消耗動(dòng)能的裝置，機(jī)床上主要應(yīng)用為擠壓油膜阻尼器，是通過(guò)阻尼滑塊與導(dǎo)軌間的擠壓油膜來(lái)消耗振動(dòng)能量，從而減緩振動(dòng)的，這種技術(shù)在國(guó)外已相對(duì)成熟，但國(guó)內(nèi)仍處于完善階段，阻尼器的性能檢測(cè)指標(biāo)為減振性能，現(xiàn)有的對(duì)阻尼器性能研究相關(guān)的試驗(yàn)臺(tái)主要是針對(duì)阻尼器的油膜厚度進(jìn)行檢測(cè)，以及對(duì)阻尼器減振效果的檢測(cè)，它們都是停留在對(duì)阻尼器的性能檢測(cè)層面上，而對(duì)于滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副阻尼器的可靠性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法的研究基本空白，通過(guò)該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)阻尼器進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，為阻尼器的優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性提高提供了依據(jù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的這種技術(shù)在國(guó)外已相對(duì)成熟，但國(guó)內(nèi)仍處于完善階段，阻尼器的性能檢測(cè)指標(biāo)為減振性能，現(xiàn)有的對(duì)阻尼器性能研究相關(guān)的試驗(yàn)臺(tái)主要是針對(duì)阻尼器的油膜厚度進(jìn)行檢測(cè)，以及對(duì)阻尼器減振效果的檢測(cè)，它們都是停留在對(duì)阻尼器的性能檢測(cè)層面上，而對(duì)于滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副阻尼器的可靠性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法的研究基本空白，通過(guò)該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)阻尼器進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，為阻尼器的優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性提高提供了依據(jù)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種滾動(dòng)直線(xiàn)導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺(tái)，包括地平鐵，所述地平鐵的上表面前后端對(duì)稱(chēng)分別通過(guò)螺栓連接有一號(hào)支撐滑道及二號(hào)支撐滑道，所述地平鐵的上表面中間位置且在所述一號(hào)支撐滑道及所述二號(hào)支撐滑道之間通過(guò)螺栓連接有試驗(yàn)滑道，所述一號(hào)支撐滑道及所述二號(hào)支撐滑道的上方設(shè)有試驗(yàn)平臺(tái)，所述試驗(yàn)平臺(tái)的下表面與所述一號(hào)支撐滑道及所述二號(hào)支撐滑道之間均滑動(dòng)連接有滑塊，所述地平鐵的上表面且在所述一號(hào)支撐滑道與所述試驗(yàn)滑道之間設(shè)有一號(hào)絲杠，所述地平鐵的上表面且在所述二號(hào)支撐滑道與所述試驗(yàn)滑道之間設(shè)有二號(hào)絲杠，所述一號(hào)絲杠及所述二號(hào)絲杠的左右兩端與所述地平鐵之間均連接有支撐架，所述一號(hào)絲杠及所述二號(hào)絲杠的左端設(shè)有伺服電機(jī)的動(dòng)力端，所述試驗(yàn)平臺(tái)的中間位置上下貫穿設(shè)有Y軸試驗(yàn)窗，所述Y軸試驗(yàn)窗的內(nèi)部左右兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有Y軸滑桿，所述Y軸試驗(yàn)窗的內(nèi)部設(shè)有Y軸試驗(yàn)臺(tái)，所述Y軸試驗(yàn)臺(tái)的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)前后端貫穿設(shè)有Y軸滑道，所述Y軸試驗(yàn)臺(tái)的下表面通過(guò)螺栓連接有試驗(yàn)阻尼器，所述試驗(yàn)阻尼器的下端與所述試驗(yàn)滑道滑動(dòng)連接，所述試驗(yàn)平臺(tái)的上表面前后方向設(shè)有Y軸絲杠，所述Y軸絲杠的前后端與所述試驗(yàn)平臺(tái)之間設(shè)有焊接連接架，所述Y軸絲杠的前端設(shè)有Y軸伺服電機(jī)。

優(yōu)選的，所述Y軸滑桿穿過(guò)所述Y軸滑道，所述Y軸滑桿與所述Y軸滑道滑動(dòng)連接，所述Y軸滑桿與所述Y軸試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述試驗(yàn)平臺(tái)的下表面與所述一號(hào)絲杠及所述二號(hào)絲杠對(duì)應(yīng)的位置左右對(duì)稱(chēng)設(shè)有絲杠套，所述絲杠套的內(nèi)表面均勻設(shè)有螺紋，所述絲杠套與所述一號(hào)絲杠及所述二號(hào)絲杠通過(guò)螺紋嚙合。

優(yōu)選的，所述Y軸試驗(yàn)臺(tái)的上表面中間位置通過(guò)所述絲杠套與所述Y軸絲杠?chē)Ш稀?/p>