[實用新型]一種艙室密性試驗穿艙件封堵免焊接工裝

有效

• 申請號: 202120363443.2
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN214368551U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 俞航天;陶冶;劉曉超;邵桂峰
• 申請（專利權）人: 南通振華重型裝備制造有限公司
• 主分類號: F16L55/115
• 分類號: F16L55/115;G01M3/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種艙室密性試驗穿艙件封堵免焊接工裝，包括一設置于穿艙件位于艙室內部一側的封板，該封板與穿艙件的端部相貼合，并覆蓋穿艙件的內孔；一用于實現封板與穿艙件相對固定的連接組件，所述連接組件包括至少一內置于穿艙件內孔中的連接管以及設置于穿艙件位于艙室外部一側的封板固定板，所述連接管的一側與封板焊接固定，另一側與封板固定板活動固定；一設置于封板與穿艙件之間的密封組件。本實用新型的優點在于：本免焊接工裝，采用封板、連接管、封板固定板之間的配合來實現對穿艙件的封堵，所需的零部件少，結構簡單；對于連接管采用直接與封板固定的方式，減少了兩者連接所需的部件，相對應的也就降低了發生泄露的可能。

技術領域

本實用新型涉及海工領域，特別涉及一種艙室密性試驗穿艙件封堵免焊接工裝。

背景技術

為了保證船舶設計滿足要求，確保船舶建造質量過關，在船舶建造過程中需要進行多方面的檢驗工作，其中艙室的密性、強度是確保船舶穩性，航行安全的最重要的技術參數。

而目前，在海工項目和船舶項目中，其中部分艙壁上安裝有通艙套管，在進行密性試驗前，需要先對這部分通艙套管進行封堵后再進行密性試驗。傳統的封堵方式是直接在通艙套管的端部焊接封板從而實現對通艙套管的封堵，在試驗完成后再將封板割除，這樣一種封堵方式無法滿足某些船檢要求，且在進行焊接或割除時會存在漆后動火的現象。

因此，針對上述現象，在專利CN207830735U中也提到了種用于管狀件高壓穿艙試驗的密封結構，包括用于密封耐壓艙的密封座，所述密封座上設有穿出通孔，在穿出通孔的外側孔口處可拆卸的設有密封端蓋，所述密封端蓋上設有與穿出通孔連通的過孔；在過孔內設有用于密封管狀件與過孔壁之間間隙的密封件，在過孔的外側孔口處設有用于封堵密封件的壓緊件，所述壓緊件與密封端蓋可拆卸連接。本密封結構可對管狀試驗件高壓穿艙時有效、快速的密封和鎖緊，能夠很好的配合耐壓艙進行耐壓性能等測試，可靠性高。

上述專利中的密封結構，其也能夠在不需要焊接的情況下實現對穿艙件的封堵，但是其仍然存在著一定的缺陷：首先，在結構上，其需要使用到密封座、導向管、卡箍、鎖緊件、密封端蓋等多個部件的配合來實現的，整個密封結構所需的零部件較多，結構復雜，在進行安裝或拆卸時，耗時長，效率不高；另外，其導向管均是會穿過密封座的，這樣一種情況，導向管與密封座之間不可避免的會存在著間隙，雖然后續會有密封端蓋來進行密封固定，但是仍然會有泄露的風險，而且導向管的數量越多，泄露的風險越大；最后，對于密封座是直接與穿艙件的端部貼合的，即兩者是面與面接觸的，這樣一種情況，不能保證密封座與穿艙件之間能夠很好的貼合，即也會存在著泄露的風險，影響整個密性試驗的準確性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝拆卸方便、檢測準確的艙室密性試驗穿艙件封堵免焊接工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種艙室密性試驗穿艙件封堵免焊接工裝，在艙室的艙壁上安裝有穿艙件，穿艙件的一側延伸至艙室內部，另一側延伸至艙室外部，在穿艙件內具有一貫穿穿艙件的內孔，其創新點在于：免焊接工裝包括

一設置于穿艙件位于艙室內部一側的封板，該封板與穿艙件的端部相貼合，并覆蓋穿艙件的內孔；

一用于實現封板與穿艙件相對固定的連接組件，所述連接組件包括至少一內置于穿艙件內孔中的連接管以及設置于穿艙件位于艙室外部一側的封板固定板，所述連接管的一側與封板焊接固定，另一側與封板固定板活動固定；

一設置于封板與穿艙件之間的密封組件。

進一步的，所述連接管與封板固定板的活動固定為：在連接管靠近封板固定板的一側還焊接有一連接螺栓，在封板固定板上具有容連接螺栓穿過的通孔，所述連接螺栓穿過封板固定板上的通孔后通過螺母鎖緊，從而實現連接管與封板固定板之間的固定。

進一步的，所述密封組件為一橡膠密封墊，該橡膠密封墊的兩側分別貼合封板與穿艙件，在橡膠密封墊上還具有容連接管穿過通孔。