[實用新型]新型礦車輪和礦車

有效

• 申請號: 202120363041.2
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214727890U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 張偉;趙士杰;李因波
• 申請（專利權）人: 山東安順工礦設備制造有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B61D11/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

本實用新型公開了一種新型礦車輪和礦車，屬于礦車領域。該新型礦車輪包括輪皮和輪轂，其中：所述輪皮和輪轂之間設置有與輪皮和輪轂一體鑄造而成的連接筋板，所述輪皮和輪轂之間還設置有至少一層加強筋板，所述加強筋板與所述輪皮和輪轂焊接在一起。本實用新型的礦車輪能很好的適應各種工礦，很好的避免了礦車輪破損、變形等的情況發生，從而避免了礦車在實際運行中的翻車、掉道等事故的發生。為礦方避免了停工停產的可能，避免了財產的損失，更加的安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及礦車領域，特別是指一種新型礦車輪和礦車

背景技術

礦車所用的礦車輪絕大多數為鑄造車輪，由于鑄造工藝的限制在輪皮和輪轂中間只能有一層連接筋板。在實際使用中由于礦山工礦條件復雜，裝載運輸過程中對車輪的磨損較大，所以經常會出現礦車礦車輪破損、變形等情況，當礦車輪出現問題時就容易出現翻車、掉道、脫軌等事故發生，造成礦方的財產損失，甚至有可能出現人員傷亡。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型礦車輪和礦車，本實用新型的礦車輪能很好的適應各種工礦，很好的避免了礦車輪破損、變形等的情況發生，從而避免了礦車在實際運行中的翻車、掉道等事故的發生。為礦方避免了停工停產的可能，避免了財產的損失，更加的安全可靠。

本實用新型提供技術方案如下：

一種新型礦車輪，包括輪皮和輪轂，其中：

所述輪皮和輪轂之間設置有與輪皮和輪轂一體鑄造而成的連接筋板，所述輪皮和輪轂之間還設置有至少一層加強筋板，所述加強筋板與所述輪皮和輪轂焊接在一起。

進一步的，所述加強筋板為圓環形，所述加強筋板的內圓焊接在輪轂上，外圓焊接在輪皮內側。

進一步的，所述連接筋板和加強筋板均開設有通孔。

進一步的，所述加強筋板的材質為Q235鋼。

一種礦車，包括車斗、車架以及前述的新型礦車輪，其中，所述新型礦車輪與所述車架底部連接。

進一步的，所述車斗采用高強度耐磨鋼材料制成，所述車架采用高強度鋼板材料制成，所述車斗采用整體鍛造成型。

本實用新型具有以下有益效果：

礦車在井下復雜的環境中工作，由于裝載卸載等程序，使礦車輪受力不均勻，在運行中磨碎較大。針對現有的礦車輪存在的不足之處，本實用新型將礦車輪鑄造完成后，在輪皮和輪轂中間再加上至少一個加強筋板進行加固。使礦車輪更加牢固，在使用過程中受力更均勻，防止變形、破損，能更好的彌補鑄造輪的缺陷。本實用新型的礦車輪能很好的適應各種工礦，很好的避免了礦車輪破損、變形等的情況發生，從而避免了礦車在實際運行中的翻車、掉道等事故的發生。為礦方避免了停工停產的可能，避免了財產的損失，更加的安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的新型礦車輪的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型實施例提供一種新型礦車輪，如圖1所示，其包括輪皮1和輪轂2，其中：

輪皮1和輪轂2之間設置有與輪皮1和輪轂2一體鑄造而成的連接筋板3，輪皮1和輪轂2之間還設置有至少一層加強筋板4，加強筋板4與輪皮1和輪轂2焊接在一起。