[實用新型]一種摩擦系數測試車測試輪噴水嘴

有效

• 申請號: 202120362946.8
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214812044U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 邰士清;李健;朱峰;姜鑫
• 申請（專利權）人: 無錫友鵬航空裝備科技有限公司
• 主分類號: B05B15/654
• 分類號: B05B15/654;B05B15/65;E01H3/02;G01N19/02;F16J15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩擦系數測試車測試輪噴水嘴，包括口槽、固定槽、扇形噴頭和連通管，所述固定槽的內部活動連接有轉向球體，且轉向球體的一側固定連接有連接槽，所述連接槽的一側固定連接有安裝槽，且安裝槽的一側固定連接有扇形噴頭，所述固定槽的另一側固定連接有連通管，且連通管的外側壁上套接安裝有連接結構。本實用新型通過在固定槽的內部活動連接有轉向球體，轉向球體的內部設置有槽口，轉向球體可在固定槽內部進行角度調整，槽口可在密封限位槽的內部范圍進行調整，密封限位槽可對槽口進行密封限位，通過該設置使對扇形噴頭的角度通過轉向球體進行角度調整，使用適應性更好。

技術領域

本實用新型涉及摩擦系數測試車技術領域，具體為一種摩擦系數測試車測試輪噴水嘴。

背景技術

摩擦系數測試車是一種用于道路摩擦系數的檢測車輛，檢測出路面橫向摩擦系數值，最后作為路面養護的提供數據，在測試過程中可對干燥路面和車輪胎進行灑水，而對測試輪進行噴水時需要使用到噴水嘴，傳統的噴水嘴在使用時對噴水角度調節不便，現需要一種使用時對噴水嘴的噴水角度調整方便的摩擦系數測試車測試輪噴水嘴，但是現有摩擦系數測試車測試輪噴水嘴存在很多問題或缺陷：

1、傳統的摩擦系數測試車測試輪噴水嘴在使用時對噴水的方向和角度調節不便，使用適應性不佳；

2、傳統的摩擦系數測試車測試輪噴水嘴在使用時對噴水嘴與車體內部結構固定安裝不便，行駛過程中易偏移掉落；

3、傳統的摩擦系數測試車測試輪噴水嘴在使用時對接密封效果不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩擦系數測試車測試輪噴水嘴，以解決上述背景技術中提出的在使用時對噴水的方向和角度調節不便、在使用時對噴水嘴與車體內部結構固定安裝不便和在使用時對接密封效果不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩擦系數測試車測試輪噴水嘴，包括口槽、固定槽、扇形噴頭和連通管，所述固定槽的內部活動連接有轉向球體，且轉向球體的一側固定連接有連接槽，所述連接槽的一側固定連接有安裝槽，且安裝槽的一側固定連接有扇形噴頭，所述固定槽的另一側固定連接有連通管，且連通管的外側壁上套接安裝有連接結構，所述連通管的一側固定連接有口槽，所述轉向球體的一側設置有槽口，所述固定槽的內部設置有通槽，且通槽的一側固定連接有密封限位槽，所述密封限位槽與轉向球體的外壁緊密貼合。

優選的，所述口槽的外側壁上設置有外螺紋，且外螺紋在口槽的外側壁上呈均勻分布。

優選的，所述口槽的外側壁上套接安裝有橡膠密封圈，且橡膠密封圈的內部設置有彈性顆粒，所述彈性顆粒在橡膠密封圈的內部呈均勻分布填充。

優選的，所述連接結構包括卡塊、固定圈、預留槽、連接帶、對接槽、卡齒、按壓塊、固定桿和凹槽，所述固定圈套接安裝在連通管的外側壁上，所述預留槽設置在固定圈的內部，所述連接帶貫穿連接在預留槽的內部，所述對接槽固定連接在連接帶的一側，所述凹槽設置在對接槽的兩側，所述固定桿固定連接在對接槽的內側壁上，所述卡齒固定連接在固定桿的頂端，所述按壓塊固定連接在固定桿的一側，所述卡塊設置在連接帶的外側壁上。

優選的，所述連接帶的另一側可通過凹槽插接通過對接槽的內部，所述卡塊可與卡齒卡接限位。

優選的，所述按壓塊可通過按壓完成對固定桿一側的角度調整，帶動卡齒位置下調，從而解開鎖定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該摩擦系數測試車測試輪噴水嘴結構合理，具有以下優點：

(1)通過在固定槽的內部活動連接有轉向球體，轉向球體的內部設置有槽口，轉向球體可在固定槽內部進行角度調整，槽口可在密封限位槽的內部范圍進行調整，密封限位槽可對槽口進行密封限位，通過該設置使對扇形噴頭的角度通過轉向球體進行角度調整，使用適應性更好；