[實用新型]全傾轉多螺旋槳直升飛機

有效

• 申請號: 202120362337.2
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN214776547U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 江富余
• 申請（專利權）人: 江富余
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64C27/52;B64C27/12;B64C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全傾轉多螺旋槳直升飛機，采用上單翼固定翼飛機為主體，上單翼固定翼飛機的尾部設置水平尾翼和垂直尾，上單翼固定翼飛機的固定翼上設置左右襟翼，上單翼固定翼飛機重心附近設置起落架，在上單翼固定翼飛機的左邊固定翼下設置縱向的左支撐縱梁，在左支撐縱梁的前端設置左前水平鉸，在左前水平鉸上設置左前拉力螺旋槳，左前拉力螺旋槳的旋轉面水平設置，設置傾轉機構使左前拉力螺旋槳可繞左前水平鉸向前傾轉，使旋轉面水平的左前拉力螺旋槳向前傾轉90°變為旋轉面垂直的左前拉力螺旋槳，或使旋轉面垂直的左前拉力螺旋槳回轉90°變為旋轉面水平的左前拉力螺旋槳，在左支撐縱梁的后端設置左后水平鉸，在左后水平鉸上設置左后推力螺旋槳，左后推力螺旋槳的旋轉面水平設置，設置傾轉機構使左后推力螺旋槳可繞左后水平鉸向后傾轉，使旋轉面水平的左后推力螺旋槳向后傾轉90°變為旋轉面垂直的左后推力螺旋槳，或使旋轉面垂直的左后推力螺旋槳回轉90°變為旋轉面水平的左后推力螺旋槳，對稱地，在上單翼固定翼飛機的右邊固定翼下設置縱向的右支撐縱梁，在右支撐縱梁的前端設置右前水平鉸，在右前水平鉸上設置右前拉力螺旋槳，右前拉力螺旋槳的旋轉面水平設置，設置傾轉機構使右前拉力螺旋槳可繞右前水平鉸向前傾轉，使旋轉面水平的右前拉力螺旋槳向前傾轉90°變為旋轉面垂直的右前拉力螺旋槳，或使旋轉面垂直的右前拉力螺旋槳回轉90°變為旋轉面水平的右前拉力螺旋槳，在右支撐縱梁的后端設置右后水平鉸，在右后水平鉸上設置右后推力螺旋槳，右后推力螺旋槳的旋轉面水平設置，設置傾轉機構使右后推力螺旋槳可繞右后水平鉸向后傾轉，使旋轉面水平的右后推力螺旋槳向后傾轉90°變為旋轉面垂直的右后推力螺旋槳，或使旋轉面垂直的右后推力螺旋槳回轉90°變為旋轉面水平的右后推力螺旋槳，設置四個發動機分驅動四個螺旋槳，這樣組成四個螺旋槳的全傾轉多螺旋槳直升飛機，其特征是：在固定翼下左右設置左支撐縱梁和右支撐縱梁，在左支撐縱梁的前端設置可向前傾轉的左前拉力螺旋槳，在右支撐縱梁的前端設置可向前傾轉的右前拉力螺旋槳，在左支撐縱梁的后端設置可向后傾轉的左后推力螺旋槳，在右支撐縱梁的后端設置可向后傾轉的右后推力螺旋槳，當左前拉力螺旋槳，右前拉力螺旋槳，左后推力螺旋槳，右后推力螺旋槳的旋轉面水平時，全傾轉多螺旋槳直升飛機處于直升機飛行模式，全部螺旋槳傾轉后，當左前拉力螺旋槳，右前拉力螺旋槳，左后推力螺旋槳，右后推力螺旋槳的旋轉面垂直時，全傾轉多螺旋槳直升飛機由直升機飛行模式轉入固定翼飛行模式，左前拉力螺旋槳，右前拉力螺旋槳的拉力和左后推力螺旋槳，右后推力螺旋槳的推力共同驅動全傾轉多螺旋槳直升飛機快速水平飛行，全部螺旋槳回轉后，全傾轉多螺旋槳直升飛機由固定翼飛行模式返回直升機飛行模式。

2.根據權利要求1所述的全傾轉多螺旋槳直升飛機，其特征是：在左支撐縱梁的左邊設置第二左支撐縱梁，在右支撐縱梁的右邊設置第二右支撐縱梁，在第二左支撐縱梁的前端設置可向前傾轉的第二左前拉力螺旋槳，在第二右支撐縱梁的前端設置可向前傾轉的第二右前拉力螺旋槳，在第二左支撐縱梁的后端設置可向后傾轉的第二左后推力螺旋槳，在第二右支撐縱梁的后端設置可向后傾轉的第二右后推力螺旋槳。