[實(shí)用新型]一種超大型打樁船的組合式絞車液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120358617.6
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN214573931U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡春寶;沈火群;顧俊;胡靈斌;孫欽揚(yáng);朱亞洲;黃歡;沈棟
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第三航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號: E02D7/06
• 分類號: E02D7/06;E02D13/00;B63B35/00;B63B23/48
• 代理公司: 上海灣谷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進(jìn)

1.一種超大型打樁船的組合式絞車液壓系統(tǒng)，包括柴油機(jī)、移船絞車液壓系統(tǒng)、起重絞車液壓系統(tǒng)和PLC電控系統(tǒng)；所述移船絞車液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動打樁船的數(shù)臺移船絞車馬達(dá)、啟錘絞車馬達(dá)和若干雜用絞車馬達(dá)并包括數(shù)臺移船絞車供油泵、數(shù)個(gè)移船油泵控制閥、高壓供油總管、低壓供油總管、數(shù)個(gè)移船取油控制閥、數(shù)個(gè)移船絞車的操縱閥組、啟錘絞車的操縱閥組和若干雜用絞車的操縱閥組；所述起重絞車液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動打樁船的左主吊樁絞車馬達(dá)、右主吊樁絞車馬達(dá)、副吊樁絞車馬達(dá)和吊錘絞車馬達(dá)并包括數(shù)臺起重絞車供油泵、數(shù)個(gè)起重油泵控制閥、左主吊樁絞車的操縱閥組、右主吊樁絞車的操縱閥組、副吊樁絞車的操縱閥組和吊錘絞車的操縱閥組；其特征在于，

所述柴油機(jī)驅(qū)動分動箱；

數(shù)臺移船絞車供油泵均與所述分動箱的輸出端連接，數(shù)臺移船絞車供油泵的吸油口均與油箱連接；

數(shù)個(gè)移船油泵控制閥的進(jìn)油口一一對應(yīng)地與數(shù)個(gè)移船絞車供油泵的出油口連接；數(shù)個(gè)移船油泵控制閥中一半以上的移船油泵控制閥均為與右路通，其余的移船油泵控制閥均為左路通；

所述高壓供油總管與所有右路通的移船油泵控制閥的右路出口連接；

所述低壓供油總管與所有左路通的移船油泵控制閥的左路出口連接；

數(shù)個(gè)移船取油控制閥的高壓油進(jìn)口均與高壓供油總管連通，數(shù)個(gè)移船取油控制閥的低壓油進(jìn)口均與低壓供油總管連通；

數(shù)個(gè)移船絞車的操縱閥組的進(jìn)油口一一對應(yīng)地與數(shù)個(gè)移船取油控制閥的出油口連接；數(shù)個(gè)移船絞車的操縱閥組的出油口一一對應(yīng)地與數(shù)個(gè)移船絞車馬達(dá)的工作油口連接；數(shù)個(gè)移船絞車的操縱閥組的回油口均與油箱連接；

所述啟錘絞車的操縱閥組的進(jìn)油口和若干雜用絞車的操縱閥組的進(jìn)油口均與高壓供油總管連接，該啟錘絞車的操縱閥組的出油口和若干雜用絞車操縱閥組的出油口一一對應(yīng)地與啟錘絞車馬達(dá)的工作油口和若干雜用絞車馬達(dá)的工作油口連接，該啟錘絞車的操縱閥組的回油口和若干雜用絞車的操縱閥組的回油口均與油箱連接；

數(shù)個(gè)起重絞車供油泵均與所述分動箱的輸出端連接，數(shù)個(gè)起重絞車供油泵的吸油口均與油箱連接；

數(shù)臺起重油泵控制閥的中路進(jìn)油口一一對應(yīng)地與數(shù)個(gè)起重絞車供油泵的出油口連接；數(shù)臺起重油泵控制閥的左路油口均與所述高壓供油總管連接；數(shù)臺起重油泵控制閥的右路油口均與所述低壓供油總管連接；正常使用時(shí),數(shù)臺起重油泵控制閥均為中路通；數(shù)臺起重油泵控制閥分成四組；

所述左主吊樁絞車的操縱閥組的進(jìn)油口分別與第一組起重油泵控制閥的中路出油口連接，該左主吊樁絞車的操縱閥組的出油口與左主吊樁絞車馬達(dá)的工作油口連接，該左主吊樁絞車的操縱閥組的回油口與油箱連接；

所述右主吊樁絞車的操縱閥組的進(jìn)油口分別與第二組起重油泵控制閥的中路出油口連接，該右主吊樁絞車的操縱閥組的出油口與右主吊樁絞車馬達(dá)的工作油口連接，該右主吊樁絞車的操縱閥組的回油口與油箱連接；

所述副吊樁絞車的操縱閥組的進(jìn)油口分別與第三組起重油泵控制閥的中路出油口連接，該副吊樁絞車的操縱閥組的出油口與副吊樁絞車馬達(dá)的工作油口連接，該副吊樁絞車的操縱閥組的回油口與油箱連接；

所述吊錘絞車的操縱閥組的進(jìn)油口分別與第四組起重油泵控制閥的中路出油口連接，該吊錘絞車的操縱閥組的出油口與吊錘絞車馬達(dá)的工作油口連接，該吊錘絞車的操縱閥組的回油口與油箱連接；

以上所有的操縱閥組均含有電液比例換向閥；

所述PLC電控系統(tǒng)包括PLC控制器、數(shù)塊操縱放大板、數(shù)塊油泵放大板和數(shù)塊開關(guān)量驅(qū)動板；所述PLC控制器的輸入端通過信號線與所有絞車的電操縱手柄連接，該P(yáng)LC控制器的輸出端通過信號線與數(shù)塊操縱放大板的輸入端、數(shù)塊油泵放大板的輸入端和數(shù)塊開關(guān)量驅(qū)動板的輸入端連接；數(shù)塊操縱放大板的輸出端通過控制電纜一一對應(yīng)地與所有的操縱閥組中的電液比例換向閥連接；數(shù)塊油泵放大板的輸出端通過控制電纜一一對應(yīng)地與數(shù)臺起重供油泵上的比例閥連接；數(shù)塊開關(guān)量驅(qū)動板的輸出端通過控制電纜一一對應(yīng)地與數(shù)個(gè)移船取油控制閥、數(shù)個(gè)移船油泵控制閥和數(shù)個(gè)起重油泵控制閥連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大型打樁船的組合式絞車液壓系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)臺所述移船絞車供油泵均為恒壓變量泵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大型打樁船的組合式絞車液壓系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)臺所述起重絞車供油泵均為電比例變量泵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大型打樁船的組合式絞車液壓系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)臺移船絞車供油泵、數(shù)個(gè)移船油泵控制閥、數(shù)臺起重絞車供油泵及數(shù)個(gè)起重油泵控制閥以矩陣回路的形式布置在機(jī)艙內(nèi)；數(shù)個(gè)移船取油控制閥和所有的操縱閥組以矩陣回路的形式布置在甲板上。