[實用新型]一種用于ETC收費系統自動放行裝置

有效

• 申請號: 202120357385.2
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN214175158U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 鄭兆軍;陳如東
• 申請（專利權）人: 廣州慧安科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 廣州本諾知識產權代理事務所(普通合伙) 44574
• 代理人: 陳耿

本實用新型公開了一種用于ETC收費系統自動放行裝置，涉及通道管理設備技術領域，針對現有的ETC收費系統因車輛剎車不及時或者ETC落桿裝置發生誤判時導致發生砸傷車輛、撞壞橫桿的問題，現提出如下方案，其包括兩個結構相同的石墩，兩個所述石墩呈對稱分布，兩個所述石墩頂端固定安裝有龍門架，其中一個所述石墩頂端固定安裝有道閘箱體，所述道閘箱體內部固定安裝有第一伺服電機，所述道閘箱體遠離龍門架的側壁轉動安裝有驅動桿，所述驅動桿延伸至道閘箱體內部與第一伺服電機的輸出軸固定連接。本實用新型結構新穎，且通行的車輛接觸道閘后，會帶動道閘桿進行轉動，實現道閘桿自動放行的功能，且避免發生砸傷車輛、撞壞橫桿的情況。

技術領域

本實用新型涉及通道管理設備技術領域，尤其涉及一種用于ETC收費系統自動放行裝置。

背景技術

ETC，中文翻譯是電子不停車收費系統，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

但在實際應用中發現存在一些問題往往會導致車輛在通行ETC車道過程中無法成功抬桿，例如ETC電子標簽失效或者車速較快，都會導致ETC系統的無法識別，無法實現正常通行，造成車輛的滯留，有時甚至需要倒車一段距離重新進行識別或者通過人工收費車道通行。此外，車流量較大、跟車通行時，仍存在檢測不到漏收費的風險，有些車輛剎車不及時或者ETC落桿裝置發生誤判時，還會發生砸傷車輛、撞壞橫桿等情況。因此，為了解決此類問題，我們提出了一種用于ETC收費系統自動放行裝置。

實用新型內容

本實用新型提出的一種用于ETC收費系統自動放行裝置，解決了現有的ETC收費系統因車輛剎車不及時或者ETC落桿裝置發生誤判時導致發生砸傷車輛、撞壞橫桿的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于ETC收費系統自動放行裝置，包括兩個結構相同的石墩，兩個所述石墩呈對稱分布，兩個所述石墩頂端固定安裝有龍門架，其中一個所述石墩頂端固定安裝有道閘箱體，所述道閘箱體內部固定安裝有第一伺服電機，所述道閘箱體遠離龍門架的側壁轉動安裝有驅動桿，所述驅動桿延伸至道閘箱體內部與第一伺服電機的輸出軸固定連接，所述驅動桿遠離道閘箱體的一端固定安裝有支撐桿，所述支撐桿與驅動桿呈垂直設置，所述支撐桿遠離道閘箱體的側壁開設有活動槽，所述活動槽延伸至遠離驅動桿的一端，所述支撐桿轉動安裝有轉動桿，所述轉動桿貫穿支撐桿和活動槽，所述轉動桿側壁固定安裝有道閘桿，所述道閘桿位于活動槽內，且與活動槽滑動連接，所述道閘桿靠近龍門架的側壁固定安裝有橡膠墊，所述支撐桿與道閘桿之間設有彈扣結構。

優選的，所述彈扣結構包括滑槽、復位彈簧、滑桿、卡塊和卡槽，所述支撐桿的頂端和底部開設有呈對稱分布的滑槽，所述滑槽內滑動安裝有滑桿，所述滑桿與道閘桿之間連接有復位彈簧，所述滑桿遠離道閘桿的一端固定安裝有卡塊，所述活動槽的頂端和底部開設有呈對稱分布的卡槽，所述卡槽與卡塊相匹配。

優選的，所述卡塊與卡槽均呈半球形結構。

優選的，所述支撐桿的底端固定安裝有電機箱，所述電機箱內部底端固定安裝有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸與轉動桿底端固定連接，所述支撐桿遠離道閘箱體的側壁固定安裝有紅外傳感器，所述紅外傳感器的型號是P228。

優選的，所述龍門架的橫桿遠離道閘箱體的側壁固定安裝有標簽識別器，所述龍門架的橫桿靠近道閘箱體的側壁固定安裝有高清攝像頭，所述道閘箱體內部固定安裝有處理器，所述第一伺服電機、第二伺服電機、標簽識別器、高清攝像頭、紅外傳感器均與處理器電性連接。

本實用新型的有益效果為：

1、通過設置彈扣結構，使滑桿一端的卡塊處于卡入卡槽的狀態，可以使道閘桿在支撐桿內固定，方便第一伺服電機帶動道閘桿向上轉動，以打開通道使車輛駛出。