[實用新型]一種過盈螺樁拆卸工具

有效

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• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN215510822U
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 辛明明;劉仁偉;許妍;王立華;陳紅霞;鄭金鹿
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本實用新型屬于機械裝配技術領域，公開了一種過盈螺樁拆卸工具，包括：施力螺母，螺柱取出桿，束緊套。螺柱取出桿下部外表面為圓錐面，設有為與過盈螺樁標準螺紋部分配合的內螺紋孔，可將螺柱取出桿安裝在過盈螺樁上，在內螺紋孔下部加工出四處1mm左右的通槽，所述通槽用于將內螺紋孔部分分瓣，分瓣數(shù)為四。使內螺紋孔分瓣在外部徑向力的作用下發(fā)生彈性變形，束緊套，所述束緊套下端內側壁為開口向下的錐面，在施力螺母的作用下，束緊套束緊螺柱取出桿下端的分瓣，從而增大螺柱取出桿與待拆卸螺樁之間的徑向壓力摩擦力，使上述工具可以提供足夠的拆卸力矩，同時束緊套上端側壁設有兩對對稱的平面，所述對稱平面用于為螺樁的拆卸提供施力平面。

技術領域

本實用新型屬于機械裝配技術領域，特別涉及一種過盈螺樁拆卸工具。

背景技術

航空傳動設備需采用閉式傳動方案，并需有專用的油道用以實現(xiàn)傳動部件潤滑，這一功能一般通過機匣實現(xiàn)。機匣一般由多個機匣體通過機械連接構成，使用過盈螺樁對機匣體之間進行連接是一種比較常見的方案。過盈螺樁是一種雙頭螺樁，一端通過加大螺樁小徑的方式裝入機匣體，使螺紋配合更加緊固，另一端為標準螺紋，通過使用標準螺母將另一機匣體連接起來。過盈螺樁的這一結構決定了其過盈螺紋在裝入機匣體后，相比標準螺紋而言，將與機匣體之間產生更大的徑向壓力，由于過盈螺樁另一端為標準螺紋，因此很難在拆卸過盈螺樁時提供足夠的拆卸力矩。傳統(tǒng)的過盈螺樁拆卸方案多是在螺樁端面或標準螺紋部分進行破壞，從而提供足以克服過盈螺紋摩擦阻力的拆卸力矩，而隨著專業(yè)分工的深入，這種破壞性拆卸的方案會在一定程度上提高生產成本，并對生產效率產生制約。

實用新型內容

本實用新型的目的是，提供一種過盈螺樁的非破壞性拆卸工具，在不對過盈螺樁的任何部分進行機械性破壞的情況下，對過盈螺樁施加足以克服過盈螺紋摩擦阻力的拆卸力矩，實現(xiàn)過盈螺樁的非破壞性拆卸，并確保拆卸下的螺樁可以再次使用。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種過盈螺樁拆卸工具，包括：施力螺母、螺樁取出桿；

所述螺樁取出桿上端設有與施力螺母相配合的外螺紋，所述施力螺母套設在螺樁取出桿上端；

所述螺樁取出桿下端設有內螺紋孔，所述內螺紋孔與螺樁外露部分相配合；

所述螺樁取出桿下端內螺紋孔沿徑向開有多處通槽，所述通槽用于將螺樁取出桿內螺紋孔部分分瓣。

進一步，所述拆卸工具還包括：束緊套；所述束緊套套設在螺樁取出桿上；所述束緊套下端內側壁為開口向下的錐面。

進一步，所述通槽軸向長度不短于內螺紋孔螺紋有效旋合長度。

進一步，所述束緊套上端外側壁設置有至少一對對稱平面。

進一步，所述束緊套上端面為與施力螺母下端面配合，所述施力螺母通過旋轉推動束緊套向下運動。

進一步，所述取出桿內螺紋孔部分分瓣數(shù)為四瓣。

進一步，所述束緊套和螺樁取出桿之間設有彈簧，所述彈簧用于束緊套位置回復。

有益效果，一種過盈螺樁拆卸工具，在不對過盈螺樁的任何部分進行機械性破壞的情況下，通過拆卸工具所發(fā)生的金屬彈性形變增大拆卸工具與螺樁標準螺紋部分的徑向壓力，從而對過盈螺樁施加足以克服過盈螺紋摩擦阻力的拆卸力矩，實現(xiàn)過盈螺樁的非破壞性拆卸，并確保拆卸下的螺樁可以再次使用。

附圖說明

圖1為一種過盈螺樁拆卸工具結構示意圖；

圖2為螺樁取出桿結構示意圖；

圖3為螺樁取出桿仰視圖；

圖4為束緊套剖視圖；

圖5為束緊套俯視圖；