[實用新型]一種汽車內門把手的開模結構和模具

有效

• 申請號: 202120353953.1
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN214773720U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 賀海彪;趙利華
• 申請（專利權）人: 三威實業（珠海）有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29L31/30
• 代理公司: 深圳市凱博企服專利代理事務所(特殊普通合伙) 44482
• 代理人: 肖靜杰

本實用新型提供了一種汽車內門把手的開模結構和模具，包括鏟機、設在所述鏟機頂部附近一側面的第一行位和設在所述鏟機頂部附近另一側面的第二行位，所述第一行位的頂部低于所述鏟機的頂部，所述第二行位的頂部與所述鏟機的頂部齊平，所述第一行位和第二行位的頂部之間具有高度差，所述第一行位和第二行位的底部齊平，固定在壓板的上表面，所述鏟機穿過所述壓板的中心部位。第一行位的頂部低于鏟機的頂部，第二行位的頂部與鏟機的頂部齊平，第一行位和第二行位的頂部之間具有高度差，不把行位頭部做到頂面去，避開了產品高處的倒扣，實現了行位的位移。

技術領域

本實用新型涉及汽車模具技術領域，特別是涉及一種汽車內門把手的開模結構和模具。

背景技術

目前注塑模具生產汽車門把手類產品開模結構的行位采用縮呵行位設計，如圖1所示，后模B板帶動鏟機往下移動，因行位斜掛靠在鏟機上，此時行位會往左產生移動，而常規的縮呵行位由于倒扣結構被卡住，行位無法完成往左移動。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種汽車內門把手的開模結構和模具，解決常規的縮呵行位由于倒扣結構被卡住，行位無法完成往左移動的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的具體技術方案如下：

一種汽車內門把手的開模結構，包括鏟機、設在所述鏟機頂部附近一側面的第一行位和設在所述鏟機頂部附近另一側面的第二行位，所述第一行位的頂部低于所述鏟機的頂部，所述第二行位的頂部與所述鏟機的頂部齊平，所述第一行位和第二行位的頂部之間具有高度差，所述第一行位和第二行位的底部齊平，固定在壓板的上表面，所述鏟機穿過所述壓板的中心部位。

作為本實用新型優選的一種汽車內門把手的開模結構，所述鏟機的頂部橫截面逐漸變窄，所述第一行位和第二行位分設在所述鏟機的傾斜面處，所述第一行位和第二行位與所述鏟機的接觸面呈傾斜狀。

作為本實用新型優選的一種汽車內門把手的開模結構，所述鏟機的兩側傾斜面上設有T型卡條，所述第一行位和第二行位與所述鏟機接觸面設有與所述T型卡條相吻合的T型滑槽，所述T型卡條在所述T型滑槽中滑動。

作為本實用新型優選的一種汽車內門把手的開模結構，所述第一行位、鏟機、第二行位的寬度相同。

作為本實用新型優選的一種汽車內門把手的開模結構，所述第一行位和第二行位上側面呈弧形，其弧形的高度相同。

作為本實用新型優選的一種汽車內門把手的開模結構，所述鏟機的底部設有容納螺絲的螺絲孔。

一種汽車內門把手模具，包括汽車內門把手的開模結構。

作為本實用新型優選的一種汽車內門把手模具，汽車內門把手的開模結構為相對的兩個。

本實用新型的有益效果在于：第一行位的頂部低于鏟機的頂部，第二行位的頂部與鏟機的頂部齊平，第一行位和第二行位的頂部之間具有高度差，從而使得第一行位的頂部與鏟機之間具備了一定多余的空間，不把行位頭部做到頂面去，避開了產品高處的倒扣，實現了行位的位移。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有的縮呵行位設計的局部結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的汽車內門把手的開模結構實施例一的局部結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的汽車內門把手的開模結構的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的汽車內門把手的開模結構的一立體圖；