[實用新型]一種基于計算機視覺的車輛識別開發板

有效

• 申請號: 202120348730.6
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214355818U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 李敬
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;F16F15/067;H05K7/20
• 代理公司: 北京沃知思真知識產權代理有限公司 11942
• 代理人: 袁辰亮

本實用新型公開了一種基于計算機視覺的車輛識別開發板，包括安裝板和開發板本體，所述安裝板的頂部開設有凹槽，所述凹槽內腔底部的兩側均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有連接板，所述連接板的頂部通過螺栓固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的四周均固定連接有限位桿，所述開發板本體的表面開設有配合限位桿使用的限位槽，本實用新型通過第一彈簧、連接板、支撐板和限位桿的設置，共同構建了一個能夠對開發板本體進行減震緩沖的裝置，同時再通過固定箱、固定塊、連接桿和第二彈簧的設置，能夠對安裝在支撐板上的開發板本體進行卡緊固定，避免開發板因受力過大或過小導致損壞或松動。

技術領域

本實用新型涉及車輛識別技術領域，具體為一種基于計算機視覺的車輛識別開發板。

背景技術

面對居高不下的交通事故率，良好的輔助駕駛系統成為一種日益迫切的需要。如果汽車本身能夠檢測到周圍環境中的車輛，通過合理的控制策略，就能提前提醒駕駛員注意危險車輛甚至自行采取緊急措施。應用YOLO算法實現了車載視頻中的車輛檢測，解決了以往算法中目標檢測實時性不足的問題。并針對傳統車輛檢測的局限性改進了YOLO算法，將傳統的單維度檢測拓展為多維度檢測，給基于機器視覺的車輛實時檢測提供了研究方向，且發現該改進模型可以很好地應用于車載攝像頭領域中，在接下來將結合車載攝像頭、毫米波雷達和激光雷達信息，對多傳感器信息進行融合，并把基于視覺的方位信息和預警信息作為一種輔助距離估計方式，提高整車感知系統的穩定性。

現有的基于計算機視覺的車輛識別開發板，由于車輛行駛過程中的顛簸，容易導致車輛識別開發板出現松動，導致裝置無法正常使用，為此我們提出一種基于計算機視覺的車輛識別開發板，解決以上提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于計算機視覺的車輛識別開發板，具備減震緩沖的優點，解決了現有的基于計算機視覺的車輛識別開發板，由于車輛行駛過程中的顛簸，容易導致車輛識別開發板出現松動，導致裝置無法正常使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于計算機視覺的車輛識別開發板，包括安裝板和開發板本體，所述安裝板的頂部開設有凹槽，所述凹槽內腔底部的兩側均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有連接板，所述連接板的頂部通過螺栓固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的四周均固定連接有限位桿，所述開發板本體的表面開設有配合限位桿使用的限位槽，所述限位桿位于限位槽的內腔，所述支撐板的頂部與開發板本體有接觸，所述安裝板頂部的兩側均固定連接有固定箱，所述安裝板頂部的兩側且位于固定箱的內腔均滑動連接有固定塊，兩個所述固定塊相背的一側均固定連接有連接桿，所述連接桿的表面套設有第二彈簧。

優選的，所述連接桿遠離固定塊的一端貫穿固定箱并延伸至固定箱的外部且固定連接有拉桿。

優選的，所述第一彈簧的內腔嵌設有輔助伸縮桿，所述輔助伸縮桿的頂部和底部分別與連接板和凹槽的底部固定連接。

優選的，所述固定塊的底部設置有橡膠涂層，所述橡膠涂層的底部與開發板本體有接觸。

優選的，所述凹槽內腔的底部固定連接有風扇，所述支撐板的內腔開設有配合風扇使用的透氣孔。

優選的，所述安裝板頂部的兩側且位于固定箱的內腔均開設有滑槽，所述滑槽的內腔滑動連接有滑塊，所述滑塊遠離滑槽的一端與固定塊固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過第一彈簧、連接板、支撐板和限位桿的設置，共同構建了一個能夠對開發板本體進行減震緩沖的裝置，同時再通過固定箱、固定塊、連接桿和第二彈簧的設置，能夠對安裝在支撐板上的開發板本體進行卡緊固定，避免開發板因受力過大或過小導致損壞或松動，以上結構的配合，解決了現有的基于計算機視覺的車輛識別開發板，由于車輛行駛過程中的顛簸，容易導致車輛識別開發板出現松動，導致裝置無法正常使用的問題。