[實用新型]一種Fakra90°彎頭連接器

有效

• 申請號: 202120348530.0
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN214280275U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 余開剛;何志剛;陳進嵩
• 申請（專利權）人: 蘇州祥龍嘉業電子科技股份有限公司
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46;H01R13/502;H01R24/40
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 盧華強

本實用新型涉及了一種Fakra90°彎頭連接器，與同軸線纜相插配，其包括有金屬導電體殼體、塑膠絕緣體以及與同軸線纜直接進行電導通的導電端子。金屬導電體殼體為一體式鑄造件，且由主體段和線纜插配段呈90°角接而成，其中，在主體段內設有一隔板，以將其內腔分隔為上置容納腔、下置容納腔。塑膠絕緣體由限位座和插配柱連接而成。限位座內置于下置容納腔中，且借由隔板進行軸向位移限定。插配柱由限位座的頂壁向上繼續延伸而成，且穿越隔板。在塑膠絕緣體內設有一供導電端子進行裝入、且同時貫穿限位座和插配柱的插配孔。在線纜插配段內設有一與下置容納腔相互溝通、且供同軸線纜穿越的橫置容納腔。

技術領域

本實用新型涉及連接器制造技術領域，尤其是一種Fakra90°彎頭連接器。

背景技術

Fakra連接器屬于同軸信號傳輸連接器,起初主要應用于射頻信號的傳輸,市場出現同軸和LVDS信號轉換C后,應用范圍擴大到視頻信號傳輸領域,廣泛應用于汽車電子娛樂系統領域,是屬于車載多媒體設備之間信號傳輸的重要部件。Fakra連接器具有良好的屏蔽性和信號穩定性,傳輸速率快,性價比高,體積小等特點。產品用途:車載導航,車載電子儀表,360全景系統,車載自動駕駛系統等。

Fakra連接器與同軸線纜進行插配應用，其主要由金屬導電體殼體、塑膠絕緣體以及導電端子等幾部分構成。導電端子插裝于塑膠絕緣體內，其整體裝配至金屬導電體殼體內。同軸線纜的中心導體采用錫焊方式以實現與導電端子的牢靠固定，且進行電導通。在現有技術中，金屬導電體殼體通常設計為三段式結構，其依序由線纜插接段、導電殼主體段以及插配導向段連接而成。導電殼主體段采用鑄造的方式進行成型，而線纜插接段、插配導向段由采用車削方式進行成型。線纜插接段、插配導向段最后均借由鉚定方式以實現與導電殼主體段的固定。雖說，上述工藝方法有效地簡化了鑄造模具的設計結構以及體積，然而，鑄造工序完成后還需要額外執行線纜插接段、插配導向段的車制加工工序以及鉚定工序，使得金屬導電體殼體的工藝路線較長，大大地增加了其制造成本。另外，當所受到較大側向力作用時，進而極易導致線纜插接段、插配導向段因鉚固點受損而相對于導電殼主體段發生錯位、甚至連接失效現象的出現。因而，亟待技術人員解決上述問題。

實用新型內容

故，本實用新型設計人員鑒于上述現有的問題以及缺陷，乃搜集相關資料，經由多方的評估及考量，并經過從事于此行業的多年研發經驗技術人員的不斷實驗以及修改，最終導致該Fakra90°彎頭連接器的出現。

為了解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種Fakra90°彎頭連接器，與同軸線纜相插配，其包括有金屬導電體殼體、塑膠絕緣體以及與同軸線纜直接進行電導通的導電端子。金屬導電體殼體為一體式鑄造件，且由主體段和線纜插配段呈90°角接而成，其中，在主體段內設有一隔板，以將其內腔分隔為上置容納腔、下置容納腔。塑膠絕緣體由限位座和插配柱連接而成。限位座內置于下置容納腔中，且借由隔板進行軸向位移限定。插配柱由限位座的頂壁向上繼續延伸而成，且穿越隔板。在塑膠絕緣體內設有一供導電端子進行裝入、且同時貫穿限位座和插配柱的插配孔。在線纜插配段內設有一與下置容納腔相互溝通、且供同軸線纜穿越的橫置容納腔。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，Fakra90°彎頭連接器還包括有彈性接觸環。當塑膠絕緣體相對于金屬導電體殼體插配完成后，彈性接觸環環繞于插配柱的外圍，且內置于上置容納腔中。

作為本實用新型技術方案的更進一步改進，主體段還包括有限位組件，以對彈性接觸環的軸向位移進行限定。限位組件由多個圍繞上置容納腔的中心軸線進行周向均布的限位凸臺構成。限位凸臺直接由上置容納腔側壁向內進行延伸而成。

作為本實用新型技術方案的更進一步改進，對限位凸臺的頂壁進行斜切處理，以形成導向斜面。

作為本實用新型技術方案的更進一步改進，正對應于限位凸臺，在隔板上開設有多個第一輔助成型工藝孔。

當然，作為上述成型工藝的一種改進設計，位于限位凸臺的正下方，圍繞上置容納腔的側壁開設有多個第二輔助成型工藝孔。