[實用新型]用于汽車的汽車床及汽車

有效

• 申請號: 202120347813.3
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214396522U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 潘姚玨
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00;B60N2/34
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 魏賽楠;宋寶庫

本實用新型屬于汽車技術領域，旨在解決現有汽車配置的座椅不太適合用戶休息的問題，為此，本實用新型提供了一種用于汽車的汽車床及汽車，汽車包括車廂，汽車床安裝在車廂內，汽車床包括：第一固定床板，其與車廂固定連接；第一活動床板，其前端與第一固定床板的后端鉸接；以及第一驅動裝置，其與第一活動床板連接，第一驅動裝置能夠驅動第一活動床板相對于第一固定床板向上轉動，從而使汽車床從床的狀態轉變為座椅狀態。通過這樣的設置，當汽車進入自動駕駛模式時，可以將汽車床由座椅狀態切換成床的狀態，這時的汽車床就如同我們平時睡覺的床一樣，駕乘人員可以舒舒服服的躺在汽車床上休息，極大地提升了用戶的使用體驗。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體提供一種用于汽車的汽車床及汽車。

背景技術

就像汽車的發明終結了馬車時代一樣，自動駕駛技術的突破也將徹底改變傳統汽車駕乘方式。隨著科學技術的不斷發展，自動駕駛技術也越來越成熟，在特定的場景中，汽車可以無需“駕駛員”任何幫助來處理駕駛任務。

在進入自動駕駛模式下，就不再需要駕駛員時時刻刻地坐在駕駛位置操縱汽車的方向、油門以及剎車等，甚至當汽車遇到阻礙行駛的情況時也會自動判斷處理，并不需要駕駛員第一時間來控制車輛。

因此，在汽車行駛過程中，駕駛員就解放出來了，可以在車內選擇最舒適的乘坐方式，而不必受方向盤、油門、剎車等約束。然而，現有汽車配置的座椅不太適合用戶休息，影響用戶的使用體驗。

因此，本領域需要一種新的技術方案來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有汽車配置的座椅不太適合用戶休息的問題，本實用新型提供了一種用于汽車的汽車床，所述汽車包括車廂，所述汽車床安裝在所述車廂內，所述汽車床包括：第一固定床板，其與所述車廂固定連接；第一活動床板，其前端與所述第一固定床板的后端鉸接；以及第一驅動裝置，其與所述第一活動床板連接，所述第一驅動裝置能夠驅動所述第一活動床板相對于所述第一固定床板向上轉動，從而使所述汽車床從床的狀態轉變為座椅狀態。

在上述汽車床的優選技術方案中，所述第一驅動裝置包括電機、滑塊、滑軌、支撐桿以及支撐座，所述滑軌和所述支撐座中的一個安裝在所述第一活動床板上，所述滑軌和所述支撐座中的另一個安裝在所述車廂的底板上，所述支撐桿的一端與所述滑塊鉸接，所述支撐桿的另一端與所述支撐座鉸接，所述電機與所述滑塊連接，所述電機能夠驅動所述滑塊沿著所述滑軌滑動，從而帶動所述支撐桿轉動，并因此帶動所述第一活動床板相對于所述第一固定床板轉動。

在上述汽車床的優選技術方案中，所述電機的驅動軸上設置第一齒狀結構，所述滑塊上設置有第二齒狀結構，所述第一齒狀結構與所述第二齒狀結構相嚙合，所述驅動軸與所述滑塊通過所述第一齒狀結構與所述第二齒狀結構傳動連接。

在上述汽車床的優選技術方案中，所述第一活動床板包括至少兩個能夠相對于所述第一固定床板獨立轉動的第一床板，并且每個所述第一床板至少與兩個所述第一驅動裝置連接。

在上述汽車床的優選技術方案中，所述第一活動床板與所述第一固定床板之間的夾角在115度至180度之間變化。

在上述汽車床的優選技術方案中，所述汽車床還包括：第二活動床板，其后端與所述第一固定床板的前端鉸接；以及第二驅動裝置，其與所述第二活動床板連接，所述第二驅動裝置能夠驅動所述第二活動床板相對于所述第一固定床板向上轉動，從而使所述汽車床從座椅狀態轉變為床的狀態。

在上述汽車床的優選技術方案中，所述第二活動床板包括至少兩個能夠相對于所述第一固定床板獨立轉動的第二床板，并且每個所述第二床板至少與一個所述第二驅動裝置連接。

在上述汽車床的優選技術方案中，所述第二活動床板與所述第一固定床板之間的夾角在90度至180度之間變化。