[實用新型]電池保護裝置

有效

• 申請號: 202120341774.6
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214898688U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 黎浩;彭升政
• 申請（專利權）人: 昆山聚創新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/503
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

本實用新型公開了一種電池保護裝置，包括：底殼，底殼具有第一安裝槽、第二安裝槽、第三安裝槽、第四安裝槽、第五安裝槽，分別設有預充電阻、主負繼電器、電流傳感器、預充繼電器、主正繼電器，其中第二安裝槽、第三安裝槽、第四安裝槽、第五安裝槽分別緊鄰底殼的四個拐角設置；低壓通訊插接件、高壓采樣插接件及頂蓋均設在底殼上；頂蓋具有第一插接孔和第二插接孔；可拆結構，可拆結構包括卡板和與卡板配合的卡凸。本實用新型通過將主負繼電器、電流傳感器、預充繼電器、主正繼電器分別緊鄰底殼的四個拐角設置，充分利用底殼的邊角空間，提高電池保護裝置的內部空間利用率；通過設置可拆結構，快速安裝頂蓋和底殼，提高組裝效率。

技術領域

本實用新型涉及電池保護設備領域，尤其是涉及一種電池保護裝置。

背景技術

當前，隨著資源與環境壓力的持續增大，以電動汽車為代表的新能源汽車已成為汽車工業發展的一個重要方向，電動汽車已逐步打開市場，進入人們的生活。目前新能源汽車的動力電池系統，是整車零部件中最關鍵也是對安全性要求最高的部件之間。隨著電池技術的不斷突破，發展純電動汽車已被行業列為新能源汽車的一項重要戰略。

BDU(電池切斷單元)作為新能源汽車動力電池斷開與接通高壓電的裝置，對電池包的安全有著至關重要的作用，因此是新能源汽車上一個較為關鍵的部件。

但是，目前BDU面臨以下問題：內部空間利用率低、組裝繁瑣。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電池保護裝置，內部安裝緊湊，空間利用率較高，各元器件安裝更方便。

根據本實用新型實施例的一種電池保護裝置，包括：底殼，所述底殼具有第一安裝槽、第二安裝槽、第三安裝槽、第四安裝槽、第五安裝槽，其中所述第二安裝槽、所述第三安裝槽、所述第四安裝槽、所述第五安裝槽分別緊鄰所述底殼的四個拐角設置；主負繼電器，所述主負繼電器設在所述第二安裝槽上；電流傳感器，所述電流傳感器設在所述第三安裝槽上；預充繼電器，所述預充繼電器設在所述第四安裝槽上；主正繼電器，所述主正繼電器設在所述第五安裝槽上；預充電阻，所述預充電阻設在所述第一安裝槽上；低壓通訊插接件，所述低壓通訊插接件設在所述底殼上；高壓采樣插接件，所述高壓采樣插接件設在所述底殼上；頂蓋，所述頂蓋設在所述底殼上，所述頂蓋具有第一插接孔和第二插接孔，所述第一插接孔對應所述低壓通訊插接件，所述第二插接孔對應所述高壓采樣插接件；可拆結構，所述可拆結構包括卡板和與所述卡板配合的卡凸，所述卡板設在所述頂蓋上，所述底殼上設有凹槽，所述卡凸設在所述凹槽上，所述卡板的相對兩側可止抵在所述凹槽上，且所述卡板的厚度與所述凹槽的槽深相等。

根據本實用新型實施例的電池保護裝置，通過底殼上設置有緊鄰四個拐角設置的第一安裝槽、第二安裝槽、第三安裝槽、第四安裝槽、第五安裝槽，可將主負繼電器、電流傳感器、預充繼電器、主正繼電器分別緊鄰底殼的四個拐角設置，充分利用底殼的邊角空間，從而留下中間空間方便走線，提高電池保護裝置的內部空間利用率；而且通過設置可拆結構，快速安裝頂蓋和底殼，提高組裝效率。

一些實施例中，所述第二安裝槽和所述第五安裝槽的結構相同，所述第二安裝槽包括第二主槽和兩個第二副槽，兩個所述第二副槽設在所述第二主槽的對角線的兩端，每個所述第二副槽的兩側壁中一側壁與所述第二主槽平齊且另一側壁與所述第二主槽圓弧過渡連接，每個所述第二副槽上設有第二安裝孔。

一些實施例中，所述第四安裝槽包括第四主槽和兩個第四副槽，兩個所述第四副槽設在所述第四安裝槽的長度方向的兩端，每個所述第四副槽為梯形且與所述第四主槽圓弧過渡連接，所述第四副槽上設有第四安裝孔。

一些實施例中，所述第二安裝槽和所述第四安裝槽分別緊鄰所述第一安裝槽的兩長邊側設置。