[實用新型]一種機械增壓進氣裝置的張緊器總成

有效

• 申請號: 202120340022.8
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214367555U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 周月
• 申請（專利權）人: 周月
• 主分類號: F16H7/02
• 分類號: F16H7/02;F16H7/12
• 代理公司: 鄭州裕晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41142
• 代理人: 徐志威

本實用新型公開了一種機械增壓進氣裝置的張緊器總成，包括增壓器支架以及可拆卸的固定在增壓器支架上的增壓器本體，所述增壓器本體上固定有能夠帶動其轉動的皮帶輪，所述增壓器支架上開設有使皮帶輪穿過的第一通孔，所述增壓器支架上分別轉動設置有惰輪和輸出輪，所述惰輪、輸出輪、皮帶輪之間套接有皮帶，所述增壓器支架上設置有能夠對皮帶進行張緊的張緊組件；本實用新型中張緊組件對皮帶進行張緊作用，能夠自動調節皮帶的張緊度，防止皮帶打滑現象，保證增壓器傳動穩定，提高增壓器傳動效率。

技術領域

本實用新型屬于機電技術領域，涉及一種機械增壓進氣裝置的張緊器總成。

背景技術

增壓技術在汽車領域一直備受關注，它是提升賽車功率和扭矩的重要手段之一。與渦輪增壓相比，機械增壓可以在發動機較低轉速時就可以介入，沒有渦輪增壓的渦輪遲滯，可以使發動機在較低的轉速上面就可以爆發出大扭矩。機械增壓一般靠皮帶進行傳動，動力輸出相對平穩，在機械增壓器運轉過程中，皮帶張緊力也會發生改變，進而發生打滑現象，影響傳動穩定性和傳動效率，為解決上述問題，本實用新型提出了一種機械增壓進氣裝置的張緊器總成。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出了一種機械增壓進氣裝置的張緊器總成，很好的解決了現有機械增壓器運轉過程中皮帶容易打滑，從而影響傳動穩定和傳動效率的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種機械增壓進氣裝置的張緊器總成，包括增壓器支架以及可拆卸的固定在增壓器支架上的增壓器本體，所述增壓器本體上固定有能夠帶動其轉動的皮帶輪，所述增壓器支架上開設有使皮帶輪穿過的第一通孔，所述增壓器支架上分別轉動設置有惰輪和輸出輪，所述惰輪、輸出輪、皮帶輪之間套接有皮帶，所述增壓器支架上設置有能夠對皮帶進行張緊的張緊組件。

進一步地，所述增壓器支架上開設有矩形孔，所述矩形孔的相對兩側壁上均突出有滑壁，所述張緊組件包括滑塊、張緊輪、螺桿、彈簧以及緊固螺母，所述滑塊的兩端分別卡接在兩個滑壁上且能夠沿著滑壁的長度方向運動，所述張緊輪轉動設置在滑塊上，所述滑塊遠離張緊輪的端面上與增壓器支架靠近矩形孔的端面上均固定有凸起部，所述螺桿通過緊固螺母固定在兩個凸起部上，所述彈簧套設在螺桿上且彈簧兩端分別抵接在兩個凸起部上，所述張緊輪的周面抵接在皮帶上。

進一步地，所述滑塊相對兩側壁開設有豁口，所述滑塊沿其豁口的中線分為第一滑動部和第二滑動部，所述第一滑動部和第二滑動部相對兩端面均設置有限位槽與限位凸起，所述凸起部固定在第一滑動部背向限位槽的端面上，所述第二滑動部背向限位槽的端面上固定有錐形部，所述第一滑動部上開設有貫穿第二滑動部以及錐形部的貫穿孔，所述第一滑動部、第二滑動部、張緊輪之間通過第一固定螺栓和第一支承軸套固定。

進一步地，所述螺桿上固定有限位環，所述限位環與增壓器支架的凸起部之間插接有能夠對彈簧壓縮的張緊彈簧座。

進一步地，所述增壓器支架上開設有第二通孔，所述惰輪輪心處固定有第二軸承，所述第二軸承通過第二固定螺栓和第二支承軸套固定在增壓器支架上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1.本實用新型中張緊組件對皮帶進行張緊作用，能夠自動調節皮帶的張緊度，防止皮帶打滑現象，保證增壓器傳動穩定，提高增壓器傳動效率。

2.該實用新型采用多部件集成化設計，孔位定位精度高，安裝誤差小，在安裝至發動機曲軸輸出傳動機構之前可以提前實現張緊，避免裝配困難，可維護性高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型另一方向的結構示意圖；

圖3是本實用新型中增壓器支架的結構示意圖；

圖4是本實用新型中第一滑動部和第二滑動部的結構示意圖；