[實用新型]一種鐵路糧食漏斗車卸貨用回轉式輔助裝置

有效

• 申請號: 202120338163.6
• 申請日: 2021-02-06
• 公開（公告）號: CN214396734U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 王麗娟;楊琳;鄧成堯;馬貴平;謝濤;蔣權圓;楊波
• 申請（專利權）人: 西南交通大學希望學院
• 主分類號: B61D7/32
• 分類號: B61D7/32
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 蔣秀清

本實用新型公開了一種鐵路糧食漏斗車卸貨用回轉式輔助裝置，屬于新型鐵路貨車卸貨配套設施技術領域，解決了現有技術中卸貨機構結構復雜，對于操作人員勞動強度大，存在安全隱患的問題，本裝置包括接頭部分和搖桿部分，接頭部分包括方形頭和漏斗車上與方形接頭配合的方形孔，方形頭上設置有連接短管；搖桿部分設置有手搖桿，手搖桿一端固接有與手搖桿相互垂直的第一彎曲桿，手搖桿的另一端固接有與第一彎曲桿相互平行的第二彎曲桿，第一彎曲桿遠離手搖桿的一端固接有短直桿，第二彎曲桿遠離手搖桿的一端固接有長直桿，長直桿與接頭部分固定連接。其目的在于，簡化卸貨裝置的機構和投入成本，提升鐵路糧食漏斗車的卸貨安全性。

技術領域

本實用新型鐵路貨車卸貨配套設施技術領域，具體涉及一種鐵路糧食漏斗車卸貨用回轉式輔助裝置。

背景技術

我國現有鐵路貨運用漏斗車一般均為中部或兩側卸貨，如KZ70系列石砟漏斗車必須是兩側或兩側和中部一起卸貨才能卸凈貨物，KM70系列煤炭漏斗車必須兩側一起卸貨才能卸凈，L70糧食漏斗車中部卸貨。

經檢索中國專利授權公告號為CN109398382A公開了一種兩側卸貨漏斗車，包括車體、卸貨系統、制動裝置、車鉤緩沖裝置和轉向架，車體車廂橫截面為一個W形，車體底架中部為沿縱向中軸線布置的高于兩側的三角形脊背板結構，側墻包括上部的固定側墻和下部的與固定側墻鉸接可開閉的側門，車體底架的脊背板與側門構成車體兩側的漏斗形卸貨結構，卸貨系統包括開閉機構，開閉機構包括蝸桿傳動機構和曲柄連桿機構，卸貨系統的開閉機構還設置有二級止動裝置，采用轉動手輪驅動蝸桿傳動機構和曲柄連桿機構，實現驅動稱布置的相對一組側門開閉。

上述公開的兩側卸貨漏斗車存在如下問題：

1)采用轉動手輪驅動，力臂較短，轉動阻力大，操作人員轉動時比較耗費體力；

2)由于卸貨車卸貨時處于移動狀態，轉動手輪連接桿比較短，操作人員轉動時離鐵軌較近，對于列車運行方向的視野不足，可能滑到在軌道上，給操作人員帶來生命威脅。

少數地方還采用撬棍的方式卸貨，存在以下問題：

3)撬棍太重不方便操作；

4)在作業過程中，操作人員需要面向正在運行的鐵路糧食漏斗車的情況下，采用卸車工具完成卸貨，此時，操作人員要在地上有糧食(如大豆、玉米、小麥等)、列車在運行和沒有良好觀察的情況下卸車，操作人員很有可能滑倒在軌道上，給操作人員帶來生命威脅。

實用新型內容

針對現有技術中卸貨機構結構復雜，對于操作人員勞動強度大，存在安全隱患的問題，其目的在于，簡化卸貨裝置的機構和投入成本，提升鐵路漏斗車的卸貨效率及其安全系數。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種鐵路糧食漏斗車卸貨用回轉式輔助裝置，包括接頭部分和搖桿部分，所述接頭部分包括方形頭和漏斗車上與方形接頭配合的方形孔，所述方形頭上設置有連接短管；所述搖桿部分包括長直桿、短直桿、手搖桿和第一彎曲桿和第二彎曲桿，所述手搖桿一端固接有與手搖桿相互垂直的第一彎曲桿，手搖桿的另一端固接有與第一彎曲桿相互平行的第二彎曲桿，所述第一彎曲桿遠離手搖桿的一端與短直桿的一端固定連接，所述第二彎曲桿遠離手搖桿的一端與長直桿的一端固定連接，所述長直桿遠離彎曲桿的一端與接頭部分的連接短管固定連接。

采用上述技術方案，本裝置采用手搖式，通過將方形頭與漏斗車上對應的方形孔結合，將輔助裝置安裝在漏斗車上，安裝簡單方便；漏斗車卸料時為移動狀態，操作人員一邊注意車輛前進方向，一邊手握手搖桿做圓周運動，操作簡單，視野開闊，大大減少了發生安全事故的幾率；手搖桿與漏斗車間隔一定的距離，防止操作人員摔倒也有能力控制不會滑到在鐵軌上，避免安全事故的發生。

優選的，所述長直桿、短直桿、手搖桿和第一彎曲桿和第二彎曲桿均為不銹鋼空心鋼管。采用該優選的方案，與原裝置的轉動手輪相比，重量減輕。