[實用新型]一種深水油氣田雙管輸送穩定流動的控制裝置

有效

• 申請號: 202120335510.X
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214580468U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 劉飛龍;劉培林;陳文峰;于成龍;曾樹兵;張淑艷;孫伯娜;武志坤;王東;李偉;張振鵬;張歡;梁健;周凱
• 申請（專利權）人: 海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02;F17D1/08;F17D3/01;E21B43/00
• 代理公司: 北京東方靈盾知識產權代理有限公司 11506
• 代理人: 鄭利華

本實用新型公開了一種深水油氣田雙管輸送穩定流動的控制裝置，包括水下管匯撬、第一輸送管線、第二輸送管線、匯總管線和分離器，第一輸送管線與第二輸送管線并聯且連接位于水下的水下管匯撬與位于海上平臺的匯總管線之間，匯總管線連接分離器，兩條輸送管線分別在靠近水下管匯撬處設置壓力變送器，在靠近匯總管線的位置設置有與壓力變送器一一對應的壓力調節閥；壓力變送器信號連接和控制壓力調節閥的開度；兩條輸送管線同時作業，提高了輸送效率；通過在兩條輸送管線上分別設置壓力變送器和壓力調節閥，可以分別調控兩條輸送管線的輸送作業，使兩條海管的流量穩定且偏差小，有效減弱偏流，確保深水油氣田開發中雙管輸送的穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及深水油氣田開發技術領域，尤其是一種深水油氣田雙管輸送穩定流動的控制裝置。

背景技術

我國海上油氣田開發正在向深水海域發展，采用水下生產系統雙海管回接進行開發是比較常用的開發模式，雙海管輸送的優勢有如下方面：（1）雙海管形成環路，實現在平臺收發球，避免動用船舶資源進行水下作業。（2）減少海管尺寸，改善流動狀態，降低段塞量。（3）操作靈活，當一條海管出現故障，另一條海管還可以保持正常生產。

但是，由于兩條海底管道的路線不可能完全一致；再加上油氣流體在管道內的流動不穩定，這些因素都易造成偏流和段塞，將對整個輸送系統產生嚴重危害：如水下設備的振動和疲勞損害、平臺工藝處理流程的不穩定、海管輸量和水下化學藥劑分配不均等，嚴重時甚至導致一條管道不流動，造成平臺生產關斷。

因此，需要設計一種減弱雙管偏流和消除段塞，同時確保雙管輸送系統和平臺工藝處理系統運行穩定的控制方法。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種深水油氣田雙管輸送穩定流動控制裝置，可以減弱雙管偏流和消除水下生產系統發生的段塞。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種深水油氣田雙管輸送穩定流動的控制裝置，包括水下管匯撬、第一輸送管線、第二輸送管線、匯總管線和分離器，所述第一輸送管線與所述第二輸送管線并聯且連接位于水下的所述水下管匯撬與位于海上平臺的所述匯總管線之間，所述匯總管線連接所述分離器，所述第一輸送管線在靠近所述水下管匯撬設有第一壓力變送器，所述第一輸送管線在靠近所述匯總管線的位置設置有第一壓力調節閥；所述第二輸送管線在靠近所述水下管匯撬設有第二壓力變送器，所述第二輸送管線在靠近所述匯總管線的位置設置有第二壓力調節閥；所述第一壓力變送器信號連接所述第一壓力調節閥，所述第二壓力變送器信號連接所述第二壓力調節閥。

進一步的改進在于：所述第一輸送管線包括相連通的第一混輸海底管道和第一混輸立管，所述第二輸送管線包括連通的第二混輸海底管道和第二混輸立管；所述第一混輸立管和所述第二混輸立管與所述匯總管線連通，所述第一壓力變送器位于所述第一混輸立管和所述第一混輸海底管道的連接位置，所述第二壓力變送器位于所述第二混輸立管和所述第二混輸海底管道的連接位置。

進一步的改進在于：所述分離器上設有氣相輸出管線和液相輸出管線，所述氣相輸出管線上設置有分離器氣相出口壓力調節閥，所述液相輸出管線上設置有分離器液相出口液位調節閥。

進一步的改進在于：所述分離器上設置有分離器液位變送器和分離器壓力變送器，所述分離器液位變送器信號連接所述分離器液相出口液位調節閥，所述分離器壓力變送器信號連接所述分離器氣相出口壓力調節閥。

進一步的改進在于：所述匯總管線上設置有分離器入口調節閥。

進一步的改進在于：其還包括控制器，所述控制器電連接和控制所述分離器入口調節閥。

進一步的改進在于：所述控制器為高選控制器，所述分離器液位變送器和所述分離器壓力變送器信號連接所述控制器。

進一步的改進在于：所述水下管匯撬與多個水下井口連接。