[實用新型]一種易于敷設的耐扭、耐低溫電纜有效
| 申請號: | 202120334321.0 | 申請日: | 2021-02-05 |
| 公開(公告)號: | CN214476570U | 公開(公告)日: | 2021-10-22 |
| 發明(設計)人: | 高建民 | 申請(專利權)人: | 天津市尚德電氣有限公司 |
| 主分類號: | H01B7/22 | 分類號: | H01B7/22;H01B7/18 |
| 代理公司: | 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104 | 代理人: | 尹小蓮 |
| 地址: | 300393 天津*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 易于 敷設 低溫 電纜 | ||
本實用新型是一種易于敷設的耐扭、耐低溫電纜,包括:多個電纜單元,電纜單元包括抗扭電芯,抗扭電芯由多股導體絞合而成,導體之間的空隙設有金屬箔絲束,抗扭電芯外側由內而外依次包覆有絕緣層、阻燃層,絕緣層內側設有多條填充線,填充線位于抗扭電芯的導體間形成的凹槽內;連接支撐結構,連接支撐結構包括外護套,相鄰電纜單元的外護套通過連接筋相連,連接筋內設有加強線和/或接地線。本實用新型使敷設過程變得更加簡單,而且在對應活動部件動作時減少電纜間的摩擦和碰撞;本實用新型使用了金屬箔絲束、填充線、尼龍線芯等柔性材料,使電纜能夠在低溫下還能具有較強的抗扭、抗拉性能,有助于進一步延長電纜的使用壽命。
技術領域
本實用新型涉及電纜技術領域,尤其涉及一種易于敷設的耐扭、耐低溫電纜。
背景技術
隨著技術的不斷更新,越來越多的電動液壓式工程車輛正在取代傳統的機械式液壓工程車輛,成為市場的主流。電動液壓式工程車輛各活動部件間需要布設數量龐大的多種電纜,結構錯綜復雜,一些工程車輛需要長期工作在低溫等相對惡劣的環境中,此時不同電纜會由于互相摩擦、碰撞較多而發生保護層疲勞、破損等狀況,失去對纜芯的保護和絕緣作用。
發明內容
本實用新型旨在解決現有技術的不足,而提供一種易于敷設的耐扭、耐低溫電纜。
本實用新型為實現上述目的,采用以下技術方案:
一種易于敷設的耐扭、耐低溫電纜,包括:
多個電纜單元,電纜單元包括抗扭電芯,抗扭電芯由多股導體絞合而成,導體之間的空隙設有金屬箔絲束,抗扭電芯外側由內而外依次包覆有絕緣層、阻燃層,絕緣層內側設有多條填充線,填充線位于抗扭電芯的導體間形成的凹槽內;
連接支撐結構,連接支撐結構包括外護套,外護套包覆在阻燃層外側,相鄰電纜單元的外護套通過連接筋相連,連接筋內設有加強線和/或接地線。
進一步的,一個電纜單元的導體數量為七股且按照“1+6”的方式正規絞合,每一股導體由七根軟銅絲按照“1+6”的方式正規絞合而成。
進一步的,金屬箔絲束的數量為束且分別位于外層導體與內層導體之間的六個空隙中。
進一步的,絕緣層為輻照耐高溫聚乙烯層。
進一步的,阻燃層由阻燃包膠帶繞包而成,阻燃包膠帶頂部一側設有卡槽,阻燃包膠帶底部另一側與卡槽配合設有凸起,繞包時凸起卡入卡槽內。
進一步的,填充線為乙丙橡膠線且截面為扇形。
進一步的,填充線內設有尼龍線芯。
進一步的,外護套為硅橡膠護套且與連接筋一體設置。
進一步的,加強線為鋼絲繩。
本實用新型的有益效果是:敷設時可以根據實際需要將本實用新型設置成多種組合形式,不僅使敷設過程變得更加簡單,而且有利于在對應活動部件動作時減少電纜間的摩擦和碰撞,有利于延長電纜的使用壽命;本實用新型使用了金屬箔絲束、填充線、尼龍線芯等柔性材料,使電纜能夠在低溫下還能具有較強的抗扭、抗拉性能,有助于進一步延長電纜的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為阻燃包膠帶的結構示意圖;
圖3為本實用新型的使用狀態圖;
圖中:1-電纜單元;11-導體;12-金屬箔絲束;13-絕緣層;14-阻燃層;141-卡槽;142-凸起;15-填充線;16-尼龍線芯;2-連接支撐結構;21-外護套;22-連接筋;23-加強線;24-接地線;
以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。
具體實施方式
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