[實用新型]一種立體車庫用減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120333501.7
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214786408U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 許艷;史慶飛;張明;王冬;閆國明;王海平
• 申請（專利權）人: 宣化冶金工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/18
• 代理公司: 山東智達聯(lián)合專利代理事務所(普通合伙) 37303
• 代理人: 姜秀梅

本實用新型公開了一種立體車庫用減震裝置，包括基座，所述基座的頂部外壁固定連接有對稱分布的支撐塊，且基座的頂部外壁中部固定連接有氣囊，所述基座的內(nèi)部設置有呈矩形分布的安裝槽，且安裝槽的內(nèi)壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的底部外壁固定連接有活塞，且滑塊的頂部外壁固定連接有貫穿基座的固定桿，所述固定桿的一端固定連接有固定塊。本實用新型通過設置有升降平臺，在升降臺下落時，擠壓塊會接觸到固定塊向下移動，在彈簧一的作用下能起到一次緩沖，而滑塊向下移動時，活塞會擠壓安裝槽的空氣，進而通過連接管把氣體擠入氣囊內(nèi)，氣囊膨脹升高對升降臺進行二次緩沖，這樣其減震效果更好，減少了對車輛與升降臺造成的損傷。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種立體車庫用減震裝置。

背景技術

立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)，針對專業(yè)車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉，應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

立體車庫在進行提車時，需要升降臺下降，這就需要減震裝置對其進行緩沖，而現(xiàn)有的減震裝置其減震效果不好，其可能會對升降臺和車輛造成損傷，進而影響使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種立體車庫用減震裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種立體車庫用減震裝置，包括基座，所述基座的頂部外壁固定連接有對稱分布的支撐塊，且基座的頂部外壁中部固定連接有氣囊，所述基座的內(nèi)部設置有呈矩形分布的安裝槽，且安裝槽的內(nèi)壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的底部外壁固定連接有活塞，且滑塊的頂部外壁固定連接有貫穿基座的固定桿，所述固定桿的一端固定連接有固定塊，且固定桿的外壁套接有彈簧一，所述彈簧一的一端與固定塊固定連接，且彈簧一另一端與基座的頂部外壁固定連接，所述基座的內(nèi)部設置有對稱分布的連接管，且連接管與安裝槽相連通，所述基座的頂部外壁固定連接有殼體，且殼體的內(nèi)部設置有升降臺，所述升降臺的底部外壁固定連接有呈矩形分布的擠壓塊。

進一步的，所述升降臺的頂部外壁固定連接有呈矩形分布的豎板，且豎板的一側外壁固定連接有液壓桿。

進一步的，所述液壓桿的活塞桿一端固定連接有矩形板，且矩形板的一側外壁設置有呈矩形分布的安裝孔。

進一步的，所述安裝孔的內(nèi)壁插接有連接桿，且連接桿的一端固定連接有定位板，連接桿的外壁套接有彈簧二。

進一步的，所述彈簧二的一端與定位板固定連接，且彈簧二的另一端與矩形板固定連接，連接桿的另一端固定連接有擋塊。

進一步的，所述殼體的頂部外壁固定連接有太陽能電池板。

本實用新型的有益效果為：

1、該用于立體車庫用減震裝置，通過設置有升降平臺，在升降臺下落時，擠壓塊會接觸到固定塊向下移動，在彈簧一的作用下能起到一次緩沖，而滑塊向下移動時，活塞會擠壓安裝槽的空氣，進而通過連接管把氣體擠入氣囊內(nèi)，氣囊膨脹升高對升降臺進行二次緩沖，這樣其減震效果更好，減少了對車輛與升降臺造成的損傷，提高了使用壽命。

2、該用于立體車庫用減震裝置，通過設置有液壓桿，在汽車停好在升降臺上后，啟動液壓桿伸長，使定位板對汽車輪胎進行一個夾緊定位，這樣增加了汽車停放的穩(wěn)定性，使其在升降時不易晃動。

3、該用于立體車庫用減震裝置，通過設置有太陽能電池板，在有光照時，太陽能電池板能把光能轉換成電能存儲起來，進而為車庫的一些用電器件提供一個輔助電力，節(jié)能環(huán)保。

該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術相同或可采用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)，該裝置設計結構合理，使用方便，滿足人們的使用需求。