[實用新型]一種輔助瞭望道岔裝置

有效

• 申請號: 202120331025.5
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214215808U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 李慧;崔敏杰;袁鑄;李彬;俞科杰;上官新躍;陶子豪
• 申請（專利權）人: 李慧
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 胡強

本實用新型涉及道岔輔助裝置技術領域，具體為一種輔助瞭望道岔裝置，包括裝置主體，還包括光幕發光器，所述裝置主體連接有傳輸線，所述裝置主體通過傳輸線連接有控制器，所述控制器通過傳輸線連接有光幕發光器和光幕受光器，所述控制器通過傳輸線還連接有光帶。本實用新型的優點在于：在出現設備故障、人員誤操作導致道岔開通不正確的情況時，裝置會實時顯示道岔開通的方向，以達到提示作用，方便司機第一時間了解道岔位置，及時做出行車調整；在夜間行車時即使有燈光的情況下瞭望道岔位置也較為困難，本裝置通過兩側綠色光帶顯示道岔開通方向，在夜間行車時便于司機瞭望，更加直觀、醒目地達到提示作用。

技術領域

本實用新型涉及道岔輔助裝置技術領域，特別是一種輔助瞭望道岔裝置。

背景技術

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一。通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。然而由于設備故障或人員誤操作使得道岔開通不正確，導致列車發生擠岔、錯開事故。2004年12月11日22：36分，學習司機XX(當值司機及另外一名學習司機在其身后)未確認D39信號機狀態盲目動車，運行中亦未確認道岔位置，致使列車闖過26#、25#、23#道岔，信號樓值班員發現列車闖過26#道岔后，馬上呼叫司機停車。22：40分廠調聞訊立即趕到現場，發現K105車停在22—26道岔區段，立即通知信號樓對相關進路進行封鎖。車廠調度對現場實地察看后，發現23#、26#道岔被擠，立即匯報相關領導后，和外勤值班員一起在列車前后設置防護信號。上述案例可以看出在照明情況不良情況下行車時，由于光線較暗，司機未確認道岔位置盲目動車是發生此次事件的其中一個原因。本實用新型裝置安裝在道岔直股以及側股位置，可以發光表示道岔開通位置，為司機照明不良情況下瞭望道岔位置帶來方便。。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種輔助瞭望道岔裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種輔助瞭望道岔裝置，包括裝置主體，還包括光幕發光器，所述裝置主體連接有傳輸線，所述裝置主體通過傳輸線連接有控制器，所述控制器通過傳輸線連接有光幕發光器和光幕受光器，所述控制器通過傳輸線還連接有光帶；

所述光幕發光器和光幕受光器安裝在道岔尖軌兩側。

可選的，所述控制器接收光幕受光器傳輸的信息。

可選的，所述光幕發光器發出調制信號，具體為光信號。

可選的，所述光幕受光器接收來自光幕發光器發出的調制信號時，相應的內部電路輸出為低電平。

可選的，所述光幕受光器接收不到調制信號時，相應的內部電路輸出為高電平，在道岔開通直股的情況下，光幕發光器發出的調制信號(光信號)不能順利到達光幕受光器，這時該光幕受光器接收不到調制信號，相應的內部電路輸出為高電平，在道岔開通側股的情況下，光幕發光器發出的調制信號(光信號)能順利到達光幕受光器，這時該光幕受光器接收到調制信號，相應的內部電路輸出為低電平。

可選的，所述控制器根據光幕受光器的內部電路輸出進行分析，并控制相應側的光帶顯示，通過綠色光帶顯示道岔開通方向。，在夜間行車時即使有燈光的情況下瞭望道岔位置也較為困難，本裝置通過兩側綠色光帶顯示道岔開通方向，在夜間行車時便于司機瞭望，更加直觀、醒目地達到提示作用。

本實用新型具有以下優點：

1、該輔助瞭望道岔裝置，一種簡易的用于輔助表示道岔位置的設備，通過道岔尖軌兩側的光幕裝置對道岔位置進行監控，在出現設備故障、人員誤操作導致道岔開通不正確的情況時，裝置會實時顯示道岔開通的方向，以達到提示作用，方便司機第一時間了解道岔位置，及時做出行車調整。