[實用新型]一種應用于航油加油車的運行監測模塊

有效

• 申請號: 202120321995.7
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN212710040U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 蘇軍;何志偉;扶軍;楊潤東;李正強;竇小海;肖亮
• 申請（專利權）人: 中國航空油料有限責任公司成都分公司
• 主分類號: B64F1/28
• 分類號: B64F1/28;H05K5/06;H05K9/00
• 代理公司: 成都中絡智合知識產權代理有限公司 51300
• 代理人: 嬴雨徑

本實用新型屬于航油供應設備領域，公開了一種應用于航油加油車的運行監測模塊，設置在航油加油車上并與設有的流量計進行數據連接，包括設置在同一殼體內且相互連接的處理模塊和防爆模塊，所述處理模塊由外部設備提供電能，并與防爆模塊連接；所述防爆模塊為隔離安全柵，所述隔離安全柵具有信號端口，通過線纜與外部的流量計連接；所述殼體上設有顯示器，所述顯示器與處理模塊連接。本實用新型通過集成有用于讀取和記錄數據的處理模塊，能夠安全地對航油車的流量計或其他設備進行數據讀取，并將數據實時反饋；整個模塊還能夠根據設置的閾值來判斷是否達到養護周期，一旦超過閾值則會立即報警。

技術領域

本實用新型屬于航油供應設備技術領域，具體涉及一種應用于航油加油車的運行監測模塊。

背景技術

航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復式發動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式加油，用于使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。

由于航空煤油加注時需通過加油車進行加油，不論是否附帶有油箱，加油車都需要有較高的安全作業規范，從而避免在油料加注過程中放生安全事故。現有的航油加油車大部分采用成熟老舊的設備型號，其中的控制部分采用普通的PLC進行控制，只能對運行數據進行實時查看，例如加油量以及設備的運行狀態，但只能現場查看，無法遠程監控。由于航油加油車需要定期維護，維護參考指標則是加油量，現在采用人員把控，則存在一定概率因人為疏忽而導致事故發生。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種應用于現有航油加油車上的監控模塊，作為外部連接的獨立模塊，在不影響現有控制設備的前提下能夠通過連接現有的流量計實現自主記錄和反饋，并在達到操作閾值后主動提示維護等操作。

本實用新型所采用的技術方案為：

第一方面，本實用新型提供一種應用于航油加油車的運行監測模塊，設置在航油加油車上并與設有的流量計連接，運行監測模塊包括設置在同一殼體內且相互連接的處理模塊和防爆模塊，所述處理模塊通過線纜與外部供電設備連接；

所述防爆模塊為隔離安全柵，所述隔離安全柵具有信號端口，通過線纜與外部的流量計連接；

所述殼體上設有顯示器，所述顯示器與處理模塊連接。

首先，整個模塊是獨立的一體式結構，可根據需求設置在航油加油車的車底或駕駛室的隔離箱內，與其他控制的PLC設置在同一排架上，通過線纜與外部結構連接。由于航油加油車屬于特種作業車輛，對于車輛的安全防護要求較高，則一般設置電子控制設備，均會采用電氣隔離措施，避免存在事故隱患。

如上述內容所示，本實用新型為了適配現有的老式加油車，通過增加獨立的模塊來獲取對應加油車的運行數據，同時不對現有的設備進行調整，成本較低，且能夠利用現有物聯網技術，來實現遠程控制或數據讀取的功能。