[實用新型]一種航油加油車的過濾器水分檢測器

有效

• 申請號: 202120321973.0
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN212722525U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 蘇軍;何志偉;扶軍;楊潤東;李正強;竇小海;代文高
• 申請（專利權）人: 中國航空油料有限責任公司成都分公司
• 主分類號: G01N15/08
• 分類號: G01N15/08
• 代理公司: 成都中絡智合知識產權代理有限公司 51300
• 代理人: 嬴雨徑

本實用新型屬于航油供應設備領域，公開了一種航油加油車的過濾器水分檢測器，設置在航油加油車的過濾設備底部管路上，包括固定座和設置在固定座上的至少兩個電極，所述電極通過設有的絕緣材料相互間隔；所述固定座固定在管路上，使得電極一端伸入管路內；電極另一端通過導線與外部的檢測電路連接。本實用新型通過在航油加油車的過濾器底部設有獨立的水分檢測設備，并與外部的檢測電路連接實現對過濾器的運行狀態檢測，一旦發現含水率超過閾值，則能夠自動報警，并關聯相關設備停止供油，從而及時避免安全事故的發生，增加可靠性。

技術領域

本實用新型屬于航油供應設備技術領域，具體涉及一種航油加油車的過濾器水分檢測器。

背景技術

航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復式發動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式加油，用于使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。

由于航空煤油加注時需通過加油車進行加油，無論是否具有儲油箱結構，均會在加油車上設置過濾器結構，通過過濾器保證注入飛行器內的油品符合標準。但老式的加油車上無法對過濾器的運行狀態進行查看，只能定期將其拆開維護檢查，一旦過濾器失效，則注入飛行器內的煤油含水率增加，從而影響飛器的發動機效率，同時還會帶來嚴重的安全隱患。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種設置在加油車過濾器下部的水分檢測設備，通過不改變原有設備的前提下，通過對管路的節點處進行實時檢測，從而與外部電路配合監測過濾器的運行狀態。

本實用新型所采用的技術方案為：

第一方面，本實用新型提供一種航油加油車的過濾器水分檢測器，設置在航油加油車的過濾設備底部管路上，包括固定座和設置在固定座上的至少兩個電極，所述電極通過設有的絕緣材料相互間隔；

所述固定座固定在管路上，使得電極一端伸入管路內；電極另一端通過導線與外部的檢測電路連接。

值得說明的是，本設備設置在過濾器也就是過濾設備底部，而航油加油車的過濾器一般設置在車體中部，該過濾器的主要管路在上部，本實用新型中所述的管路是指過濾器的沉淀槽下部帶有多通管頭的管道處。由于管路的主體截面較小，適合設置小體積的水分檢測設備，同時也不會對供油管路造成影響。

同時，本實用新型中的水分檢測設備采用雙極或多極電極結構，在電極之間導通微量電流，從而對存在在間隙之間的流質進行介電常數檢測。再通過連接的外部電路進行采集、放大、運算和抗干擾處理后計算出準確的含水率參數，從而用于反饋該過濾器的運行狀態。

由于現有技術中并未存在針對不具備水分檢測功能的航油過濾器進行水分檢測的設備，則本實用新型中的結構能夠適配多種航油加油車，并在不改變原有管路和設備的前提下，實現實時監測，對整個航油加油車提供額外的安全保障。

結合第一方面，本實用新型提供第一方面的第一種實施方式，在管路上設有多通閥，所述固定座上具有與多通閥任一端口螺紋連接的外螺紋端。