[實(shí)用新型]一種高效散熱減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120321519.5
• 申請(qǐng)日: 2021-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214743241U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張培康;張錦;王克木
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京航天衛(wèi)通測(cè)控設(shè)備研究所
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04;F16H57/027
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種高效散熱減速機(jī)，包括底座和減速機(jī)本體，所述底座上設(shè)有箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有固定架，所述減速機(jī)本體設(shè)置在固定架上；在箱體的內(nèi)頂部設(shè)有穩(wěn)壓罐，在箱體的外頂部設(shè)有與穩(wěn)壓罐導(dǎo)通連接的冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)；在減速機(jī)本體上沿長(zhǎng)度方向間隔套有若干環(huán)狀散熱管，各環(huán)狀散熱管通過(guò)管道與穩(wěn)壓罐導(dǎo)通連接，在各環(huán)狀散熱管上沿周向設(shè)有若干翅片，在箱體的底部設(shè)有與各環(huán)狀散熱管導(dǎo)通連接的排風(fēng)機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，可快速對(duì)減速機(jī)進(jìn)行散熱，散熱效果較好，便于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體是一種高效散熱減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)在工作的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱能，然而現(xiàn)有的減速機(jī)僅依靠自身殼體散熱，散熱效果有限，導(dǎo)致減速機(jī)中產(chǎn)生的熱能不能有效的散發(fā)出去，從而會(huì)對(duì)減速機(jī)內(nèi)部的零件運(yùn)行造成影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效散熱減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種高效散熱減速機(jī)，包括底座和減速機(jī)本體，所述底座上設(shè)有箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有固定架，所述減速機(jī)本體設(shè)置在固定架上；

在箱體的內(nèi)頂部設(shè)有穩(wěn)壓罐，在箱體的外頂部設(shè)有與穩(wěn)壓罐導(dǎo)通連接的冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)；在減速機(jī)本體上沿長(zhǎng)度方向間隔套有若干環(huán)狀散熱管，各環(huán)狀散熱管通過(guò)管道與穩(wěn)壓罐導(dǎo)通連接，在各環(huán)狀散熱管上沿周向設(shè)有若干翅片，在箱體的底部設(shè)有與各環(huán)狀散熱管導(dǎo)通連接的排風(fēng)機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述底座包括沿水平方向設(shè)置的底板，所述底板上平行且間隔設(shè)有若干支撐柱，各支撐柱沿豎直方向設(shè)置且上端與箱體固定連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述固定架由設(shè)置在減速機(jī)本體兩端且與箱體連接的固定環(huán)組成。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體外頂部的水冷箱，在水冷箱上設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，在水冷箱內(nèi)設(shè)有螺旋狀通風(fēng)管，所述螺旋狀通風(fēng)管的其中一端與鼓風(fēng)機(jī)導(dǎo)通連接，螺旋狀通風(fēng)管的另一端與穩(wěn)壓罐導(dǎo)通連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述排風(fēng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體外底部的排風(fēng)罩，在各環(huán)狀散熱管的底部導(dǎo)通連接有排風(fēng)管，各排風(fēng)管沿豎直方向穿過(guò)排風(fēng)罩，在排風(fēng)罩上設(shè)有排風(fēng)口降溫結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述排風(fēng)口降溫結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在排風(fēng)罩上的風(fēng)扇，在排風(fēng)罩與風(fēng)扇相對(duì)的一側(cè)設(shè)有若干出氣孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)設(shè)置的箱體、固定架、穩(wěn)壓罐、冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、環(huán)狀散熱管、翅片和排風(fēng)機(jī)構(gòu)的相互配合，將減速機(jī)架設(shè)在箱體內(nèi)，然后采用風(fēng)冷將減速機(jī)工作產(chǎn)生的熱量排出，解決了減速機(jī)散熱效果有限的問(wèn)題。通過(guò)環(huán)狀散熱管和翅片的相互配合，可快速對(duì)減速機(jī)進(jìn)行散熱，提高散熱效率，使用效果較好，可有效避免減速機(jī)發(fā)生故障。

并且，通過(guò)設(shè)置的排風(fēng)口降溫結(jié)構(gòu)，可降低排風(fēng)口的溫度，避免排風(fēng)口溫度過(guò)高而對(duì)工作人員或設(shè)備造成影響，便于使用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，可快速對(duì)減速機(jī)進(jìn)行散熱，散熱效果較好，便于使用。

附圖說(shuō)明

圖1為一種高效散熱減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種高效散熱減速機(jī)中環(huán)狀散熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種高效散熱減速機(jī)中排風(fēng)口降溫結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。