[實用新型]一種可排氣萬向節油封

有效

• 申請號: 202120308615.6
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN215567459U
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 陶肖利;牛杰
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種可排氣萬向節油封，主要包括油封等，十字軸的軸頸上套裝外圈，外圈與十字軸的軸頸間安裝滾針和墊片構成軸承，十字軸與外圈口部處安裝油封，油封通過油封骨架固定到外圈，油封骨架內側連接密封唇口，密封唇口接觸十字軸軸頸形成密封，在油封骨架與外圈內徑及口部端面配合的面上均勻開有若干弧形凹形排氣槽。本實用新型的油封骨架上設計可排氣機構，能夠有效釋放軸承內部工作時產生的氣體壓力，保證密封結構的穩定性，加工簡單，成本較低，且排氣孔不易變形，排氣穩定；利用骨架結構排氣的同時能降低軸承摩擦生熱，進一步降低軸承內部壓力，提高萬向節的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及萬向節的領域，具體涉及一種可排氣萬向節油封。

背景技術

現有的十字軸萬向節，涉及密封的部件主要包括十字軸1、油封2、外圈3等，此外還有滾針4、墊片5等功能性部件與外圈3裝配為軸承。萬向節工作時，軸承依靠潤滑脂提供潤滑，降低外圈3、滾針4和十字軸1之間的摩擦，從而保證萬向節的使用壽命。密封結構的作用是防止油脂泄漏，保證潤滑效果，同時隔絕外部泥水等異物侵入。常規萬向節的油封2 大都設計成一個或多個密封唇口6與十字軸1過盈配合，或者通過彈簧產生的預緊力進行密封。而在萬向節運行過程中，因軸承摩擦生熱導致其內部氣體壓力升高，氣壓推動會使油封 2松動或變形，造成密封失效，油脂泄漏。

現有技術方案除了利用彈簧補償式密封設計提高油封2的密封性外，還有就是在油封2 唇口增加直徑較小的排氣孔9,使軸承內外氣壓平衡，避免因氣壓過大造成萬向節密封失效，保證萬向節使用壽命。現有技術方案主要存在以下缺陷：在油封唇口6上開直徑較小的排氣孔9，由于油封唇口6為彈性橡膠材料，很難精確開出符合要求的孔，并且制作模具比較復雜，工藝上實現困難，加工成本較高；萬向節運行過程中，十字軸1軸徑表面與油封唇口6 相互擠壓，容易造成排氣孔9形狀變化或堵塞，影響排氣功能，違背設計初衷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種可排氣萬向節油封。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的：這種可排氣萬向節油封，主要包括十字軸、油封、外圈、滾針、墊片、密封唇口、油封骨架、排氣槽，十字軸的軸頸上套裝外圈，外圈與十字軸的軸頸間安裝滾針和墊片構成軸承，十字軸與外圈口部處安裝油封，油封通過油封骨架固定到外圈，油封骨架內側連接密封唇口，密封唇口接觸十字軸軸頸形成密封，在油封骨架與外圈內徑及口部端面配合的面上均勻開有若干弧形凹形排氣槽。

所述油封骨架的排氣槽分為在口部端面的凹槽A及在徑向表面的凹槽B，凹槽A和凹槽B 均只延伸至油封骨架的圓角切點處，凹槽A和凹槽B為兩段單獨的槽結構。

所述油封骨架的圓角處與外圈口部斜倒角配合形成排氣通道。

所述凹槽A和凹槽B方向與油封骨架中軸線成一定角度。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的油封骨架上設計可排氣機構，能夠有效釋放軸承內部工作時產生的氣體壓力，保證密封結構的穩定性，相對于油封唇口開孔，本設計加工簡單，成本較低，且排氣孔不易變形，排氣穩定；利用骨架結構排氣的同時能降低軸承摩擦生熱，進一步降低軸承內部壓力，提高萬向節的使用壽命；排氣孔的設計利用了氣體與液體不同的流相及粘性張力差異，既能有效防止油脂泄漏，又能保證氣體排出；巧妙利用了外圈口部斜倒角與油封骨架的配合，把排氣孔設計成兩段非貫通凹槽，避免在倒角處開槽，方便生產加工，能夠有效提高模具壽命；解決了現有十字軸萬向節軸承排氣孔加工困難、內部氣體無法排出導致內部溫度及壓強持續升高，從而引起的油封漏油失效的問題。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為現有技術的油封形式一結構示意圖。

圖3為現有技術的油封形式二結構示意圖。

圖4為現有技術的油封形式三結構示意圖。