[實用新型]一種高速公路電纜遷改用支撐結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120305239.5
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN214176774U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 馬亞;劉潔
• 申請（專利權）人: 劉潔
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高速公路電纜遷改用支撐結構，包括底座，底座頂部的兩側(cè)均固連有兩個固定桶，固定桶的頂部貫穿設置有滑桿，滑桿的底部固連有滑動塊，固定桶表面的一側(cè)貫穿設置有三個螺栓，螺栓與固定桶螺紋連接，滑動塊的一側(cè)開設有與螺栓相適配的圓槽，底座的底部安裝有萬向輪，滑桿的頂部共同固連有箱體，通過螺栓可以解除滑動塊和箱體的限位，便于大致調(diào)整箱體的高度，通過承接方桶和滑筒的配合使用，使得滾筒與擋板的距離可調(diào)節(jié)，使得滾筒與擋板之間可以支撐不同粗細的電纜，通過電機、齒輪和齒盤的配合使用，使得升降柱可以向上或向下運動，便于使用者較為精確的調(diào)整電纜高度。

技術領域

本實用新型涉及電纜支架技術領域，具體為一種高速公路電纜遷改用支撐結構。

背景技術

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，修建的公路也越來越多，電纜的使用率也在逐步提升，公路電纜在安裝時通常需要先對其支撐到一定的高度，然后再安裝電纜，現(xiàn)有的公路電纜支撐架通常固定的高度是不變的，而且也不能夠?qū)Σ煌旨毜碾娎|進行支撐，這種支撐方式的局限性較大，通用性不強。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路電纜遷改用支撐結構，該支撐結構可支撐不同粗細電纜，并能較精確地調(diào)整電纜的支撐高度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路電纜遷改用支撐結構，包括底座，所述底座頂部的兩側(cè)均固連有兩個固定桶，所述固定桶的頂部貫穿設置有滑桿，所述滑桿的底部固連有滑動塊，所述固定桶表面的一側(cè)貫穿設置有三個螺栓，所述螺栓與固定桶螺紋連接，所述滑動塊的一側(cè)開設有與螺栓相適配的圓槽，所述底座的底部安裝有萬向輪，所述滑桿的頂部共同固連有箱體，所述箱體內(nèi)腔底部的左側(cè)安裝有電機，所述電機的輸出軸固連有齒輪，所述箱體內(nèi)腔的頂部開設有通口，所述箱體的內(nèi)腔設置有升降柱，所述升降柱的表面螺紋連接有齒盤，所述升降柱的頂部延伸至箱體的頂部，所述升降柱的表面固連有方形塊，所述升降柱的頂部轉(zhuǎn)動連接有滾筒，所述方形塊的左右兩側(cè)均固連有承接方桶，所述承接方桶的內(nèi)壁固連有T形桿，所述承接方桶的內(nèi)腔滑動連接有套設在T形桿表面的滑筒，所述滑筒的前側(cè)和后側(cè)均開設有與T形桿相適配的槽口，所述滑筒中遠離方形塊一端貫穿承接方桶并固連有擋板。

優(yōu)選的，所述固定桶的內(nèi)腔設置有彈簧一，所述彈簧一的頂端和底端分別與滑動塊和底座相焊接。

優(yōu)選的，所述通口的內(nèi)壁固連有兩個相對稱的弧形塊，所述升降柱表面的兩側(cè)均開設有與弧形塊滑動配合的弧形槽，所述升降柱的表面滑動套裝有兩塊分別位于齒盤頂部和底部的固定板，所述固定板與箱體的內(nèi)壁固連。

優(yōu)選的，所述承接方桶內(nèi)腔的頂部和底部均固連有梯形條，所述滑筒的頂部和底部均開設有與梯形條滑動配合的梯形槽。

優(yōu)選的，所述滑筒的內(nèi)腔設置有套設在T形桿表面的彈簧二，所述彈簧二的兩端分別與滑筒的內(nèi)壁和T形桿相焊接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過螺栓的設置，使得使用者可以解除滑動塊的限位，繼而解除箱體的限位，便于使用者大致調(diào)整箱體的高度，通過承接方桶和滑筒的配合使用，使得滾筒與擋板的距離可調(diào)節(jié)，繼而使得滾筒與擋板之間可以支撐不同粗細的電纜，通過電機、齒輪和齒盤的配合使用，使得升降柱可以向上或向下運動，便于使用者較為精確的調(diào)整電纜高度，即可達到可支撐不同粗細電纜和便于較精確調(diào)整電纜高度的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型主視的局部剖視結構示意圖；

圖2為圖1中A點的放大圖；

圖3為承接方桶、T形桿和滑筒的分解結構示意圖；

圖4為箱體的立體結構示意圖；

圖5為升降柱、齒盤和固定板的分解結構示意圖。