[實用新型]一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構

有效

• 申請號: 202120291151.2
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN214672312U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 王存峰
• 申請（專利權）人: 泰州市勤峰物資有限公司
• 主分類號: H01H13/20
• 分類號: H01H13/20;H01H13/14;H01H13/10;H01H13/06;B60K35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及儀表領域，公開了一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構，包括儀表本體，所述儀表本體的內部連接有中套，所述中套的內部開設有復位槽，所述復位槽的內部連接有回零桿，所述復位槽的內部連接有第二筒體，所述第二筒體的內部連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端連接有第一筒體，本實用新型通過環形珠片和滾珠滑軌，向下按壓按帽和回零桿，使回零桿一端的墊片與線路板上的電子按鍵相接觸，實現回零，在環形珠片和滾珠滑軌的連接作用下，一方面使回零桿和中套連接成為一個整體，解決了以往中套和回零桿是分開設計，面臨裝配步驟復雜的問題，另一方面有利于降低回零桿進行來回移動時，對中套內壁的摩擦，提高結構的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及儀表領域，具體是一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構。

背景技術

傳統的回零按鈕結構由表面的橡膠按鈕和下方的回零桿及線路板上的電子按鍵組成，使儀表進行小計清零。

目前市場上存在多種回零按鈕結構，但是這些回零按鈕結構普遍存在著，中套和回零桿是分開設計，裝配步驟復雜，因此，本領域技術人員提供了一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構，包括儀表本體，所述儀表本體的內部連接有中套，所述中套的內部對應開設有一組復位槽，一組所述復位槽的內部連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端連接有回零桿，所述回零桿的內部包括連接在第一彈簧一端的限位塊，所述復位槽的內部遠離第一彈簧的位置連接有第二筒體，所述第二筒體的內部連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端且位于第二筒體的外側連接有第一筒體，所述第一筒體的外側連接有連接塊，所述連接塊的一側連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿與復位槽相連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述中套的內側連接有環形珠片，所述環形珠片的外側連接有滾珠滑軌，所述滾珠滑軌與回零桿相連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述中套的內側靠近環形珠片的上方位置連接有防塵網。

作為本實用新型再進一步的方案：所述回零桿的一端套接有按帽，所述回零桿的另一端連接有墊片。

作為本實用新型再進一步的方案：所述中套與回零桿通過環形珠片和滾珠滑軌滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述按帽和墊片采用的均是一種橡膠材質的構件。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過環形珠片和滾珠滑軌，工作人員向下按壓按帽和回零桿，使回零桿一端的墊片與線路板上的電子按鍵相接觸，實現回零，在環形珠片和滾珠滑軌的連接作用下，一方面使回零桿和中套連接成為一個整體，解決了以往中套和回零桿是分開設計，面臨裝配步驟復雜的問題，另一方面有利于降低回零桿進行來回移動時，對中套內壁的摩擦，提高結構的使用壽命。

2、通過第一筒體、第二彈簧、連接塊、電動伸縮桿和第二筒體，開啟電動伸縮桿，帶動連接塊進行上升，進而帶動第一筒體進行上升，進而抬高第一筒體的高度，提高第二彈簧的長度，增加第二彈簧的彈性勢能，工作人員向下按壓回零桿，在第一彈簧和第二彈簧的雙重彈性作用下，將工作人員向下按壓的力進行緩沖，降低回零桿和墊片對電子按鍵施加的力，有利于增加對線路板上的電子按鍵的保護，提高實用性。

附圖說明

圖1為一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構的結構示意圖；

圖2為一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構的側面剖視圖；

圖3為一種電動車液晶儀表中套回零桿一體化結構中A處的放大圖。