[實用新型]一種單向阻車裝置

有效

• 申請號: 202120290427.5
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN215168540U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 陳文輝;蘇農;黎嘉殷;陸偉
• 申請（專利權）人: 廣東三浦車庫股份有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 廣州科沃園專利代理有限公司 44416
• 代理人: 王維霞

本實用新型公開一種單向阻車裝置，包括橫移車盤，橫移車盤包括左邊梁和右邊梁左邊梁和右邊梁之間設置有波紋板，波紋板的前端設置有前端板，右邊梁的底部設置有主動輪組件，左邊梁的底部設置有從動輪組件，橫移車盤的后端設置有驅動機構，驅動機構用于控制主動輪組件的滾動，波紋板上開設有一槽口，槽口上設置有阻車組件，本實用新型通過阻車組件對倒車入庫的車輛進行阻車防止車輛的后退，使得存取的汽車可以在橫移車盤穩固安全的停放，去除了以后的阻車桿對車輛以及橫移車盤電機的損害，實用性極強。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種單向阻車裝置。

背景技術

立體車庫，又可稱之為“機械式停車設備”，它是利用機械和電氣系統組成的，用來存取車輛的設備。最早的立體車庫出現在西方歐美國家。伴隨著中國經濟的快速發展，及小汽車進入家庭的步伐加快，立體車庫成為解決國內城市停車難題的最佳解決方案。而在立體車庫中設置有橫移車盤，橫移車盤是汽車存取的主要通道，而在進行存車操作時，當司機倒車進入橫移車盤時，由于要經過阻車桿，需要加油門通過，若油門控制不好，會導致車輪越過擋輪桿，掉入車盤后部基坑，會對后部電機以及車輛造成損害，造成使用不便，大大降低橫移車盤的使用壽命，用戶體驗也比較差。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種單向阻車裝置，主要解決背景技術中的問題。

本實用新型提出一種單向阻車裝置，包括橫移車盤，所述橫移車盤包括左邊梁和右邊梁，所述左邊梁和所述右邊梁之間設置有波紋板，所述波紋板的前端設置有前端板，所述右邊梁的底部設置有主動輪組件，所述左邊梁的底部設置有從動輪組件，所述橫移車盤的后端設置有驅動機構，所述驅動機構用于控制所述主動輪組件的滾動，所述波紋板上開設有一槽口，所述槽口上設置有阻車組件，所述阻車組件包括阻車桿、阻車軸和轉軸，所述阻車桿通過轉軸轉動安裝在所述槽口上，且所述阻車桿和所述槽口底部之間安裝有扭簧，所述阻車桿與所述槽口之間互成角度為100°時，所述扭簧處于正常舒張的狀態，所述槽口的后側壁上設置有阻車軸，所述阻車軸用于限制所述阻車桿的后移。

進一步改進在于，所述主動輪組件包括滾動輪、從動鏈輪、滾動軸和傳動軸，所述右邊梁上的兩端設置有滑輪安裝座，所述滑輪安裝座上轉動安裝有滾動軸，所述滾動軸上固定安裝有所述滾動輪，所述滾動軸的一端上固定安裝有所述從動鏈輪，所述滾動軸的另一端上固定安裝有所述傳動軸的一端，所述傳動軸的另一端固定連接另一所述滾動軸。

進一步改進在于，所述驅動機構包括驅動電機、所述驅動電機設置在所述右邊梁的后端位置，所述驅動電機的輸出軸上固定安裝有主動鏈輪，所述主動鏈輪與所述從動鏈輪之間通過傳動鏈條傳動連接。

進一步改進在于，所述主動鏈輪和所述從動鏈輪均為單排鏈輪，所述傳動鏈條為單排鏈條。

進一步改進在于，所述從動輪組件包括滑輪安裝座、滾動輪、滾動軸，所述滑輪安裝座的數目為2個，分別安裝在所述左邊梁的左右兩端上，所述滾動軸傳動安裝在所述滑輪安裝座上，所述滾動軸上固定安裝有所述滾動輪。

進一步改進在于，所述前端板為傾斜設置在所述橫移車盤的前端。

進一步改進在于，所述左邊梁和所述右邊梁之間還設置有底撐。

進一步改進在于，所述右邊梁的后端設置有穿線管，所述穿線管用于存放驅動電機的線纜。

進一步改進在于，所述驅動電機外設置有電機罩。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過阻車組件對倒車入庫的車輛進行阻車防止車輛的后退，使得存取的汽車可以在橫移車盤穩固安全的停放，去除了以后的阻車桿對車輛以及橫移車盤電機的損害，實用性極強。

附圖說明