[實用新型]轉向器

有效

• 申請號: 202120276220.2
• 申請日: 2021-01-31
• 公開（公告）號: CN214524041U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 翟繼東;高輝;朱斌
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申車業有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京淮海知識產權代理事務所(普通合伙) 32205
• 代理人: 陳濤

本實用新型公開了一種轉向器，包括：減速器(10)，具有輸入端(11)和輸出端(12)，其中，所述輸入端(11)與方向盤相聯接；第一搖臂(20)，其一端與所述輸出端(12)固定聯接；連桿(30)，其第一端(30A)與所述第一搖臂(20)的另一端鉸接聯接；第二搖臂(40)，其一端與所述連桿(30)的第二端(30B)鉸接聯接，其另一端與車輛的前叉固定聯接；其中，所述連桿(30)為折彎結構，且所述第二端(30B)偏離所述第一端(30A)的距離為L。該轉向器拓展了使用范圍，使布置空間更加合理，而且操作方便，可靠性高。

技術領域

本實用新型涉及三輪車設備領域，尤其涉及一種轉向器。

背景技術

轉向器的作用是將轉向盤轉動力矩增大，并將轉向角度和增大的力矩和傳遞給轉向機構，使車輛轉向。一般地：轉向器有蝸桿式和齒條式，其中包含減速機構，將輸入的轉動力矩增大，并將轉向角度和增大的力矩通過直連桿或齒條組件(齒條組件在方向軸垂直平面內投影為直線)傳遞給轉向搖臂，使車輛轉向；通常轉向器中的連桿軸線為直線，轉向器與轉向搖臂轉軸的相對位置尺寸受轉向搖臂規格的限制，只能在特定尺寸范圍內選用，如超出該尺寸范圍，轉向器不能使用。轉向搖臂尺寸和轉向器殼體位置固定后，轉向搖臂旋轉中心位置范圍基本確定。

發明內容

本方案針對上文提出的問題和需求，提出一種轉向器，由于采取了如下技術特征而能夠實現上述技術目的，并帶來其他多項技術效果。

本實用新型提出一種轉向器，其特征在于，包括：

減速器，具有輸入端和輸出端，其中，所述輸入端與方向盤相聯接；

第一搖臂，其一端與所述輸出端固定聯接；

連桿，其第一端與所述第一搖臂的另一端鉸接聯接；

第二搖臂，其一端與所述連桿的第二端鉸接聯接，其另一端與車輛的前叉固定聯接；

其中，所述連桿為折彎結構，且所述第二端偏離所述第一端的距離為L。

在該技術方案中，當需轉向時，轉動方向盤使其產生轉動扭矩，轉動扭矩由減速器的輸入端輸入并由輸出端輸出，從而帶動第一搖臂轉動，然后由第一搖臂帶動連桿與之聯動，再由與之相聯的第二搖臂帶動前叉轉動實現轉動，在此過程中，連桿與第一搖臂之間發生相對轉動，連桿與第二搖臂之間發生相對轉動；該轉向器拓展了使用范圍，使布置空間更加合理，而且操作方便，可靠性高。

另外，根據本實用新型的轉向器，還可以具有如下技術特征：

在本實用新型的一個示例中，所述連桿為可伸縮結構，包括：管體部和分別聯接在所述管體部兩端的第一桿部和第二桿部，其中，所述第一桿部和第二桿部均可以相對所述管體部移動以調節所述連桿在α方向和β方向上的長度。

在本實用新型的一個示例中，所述連桿包括：管體部、第一桿部和第二桿部；

所述管體部的一端開設有第一螺紋孔，所述第一桿部配置有外螺紋并與所述第一螺紋孔相適配；

所述管體部的另一端開設有第二螺紋孔，所述第二桿部配置有外螺紋并與所述第二螺紋孔相適配；

其中，第一桿部與所述第一搖臂鉸接聯接，第二桿部與所述第二搖臂鉸接聯接。

在本實用新型的一個示例中，所述連桿還包括：

限位機構，其用于限定所述第一桿部和第二桿部相對于所述管體部的位置。

在本實用新型的一個示例中，所述限位機構包括：

螺母件，其適于套設在所述第一桿部或所述第二桿部上，用于限定所述第一桿部或所述第二桿部的位置。

在本實用新型的一個示例中，所述管體部包括：