[實用新型]一種高鐵站臺安全防護裝置

有效

• 申請號: 202120275002.7
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN214420435U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 王運明;程相
• 申請（專利權）人: 大連交通大學
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 蓋小靜

本實用新型公開了一種高鐵站臺安全防護裝置，包括多個箱體，相鄰箱體之間設有與屏蔽門滑動連接的軌道，所述屏蔽門頂部與箱體兩側的固定機構緊密接觸，在屏蔽門中部兩側設有傳動機構，所述傳動機構與驅動電機相連，所述驅動電機分別位于箱體兩側的安裝座上，相鄰箱體上設有安全模塊，所述安全模塊包括微型紅外安全光線發射端和微型紅外安全光線接收端，其分別安裝在相鄰的箱體側壁上，所述微型紅外安全光線發射端、微型紅外安全光線接收端、驅動電機均與控制器相連。本裝置的所有部件均安裝在箱體內，直接將箱體安裝在站臺相應位置即可，不用對站臺進行較大的改動，提高了安裝便捷性。

技術領域

本實用新型屬于安全門技術領域，具體涉及一種高鐵站臺安全屏蔽門。

背景技術

隨著社會的發展，人們安全觀念逐漸加強，對公眾場所的安全措施也有極大要求，目前國內高鐵的飛速發展成為中國一張名片，高鐵也成為了居民中遠距離出行的最主要交通方式之一。然而，國內高鐵站臺采用的都是開放式結構，在列車進站前，雖會提醒乘車旅客注意安全，但有些兒童或者部分旅客會因為好奇心等一些原因，主動靠近站臺，影響列車的正常進站，同時也給站臺的工作人員帶來較大工作量；更嚴重的情況是：在候車時旅客的行李跌落站臺下面，或者是旅客不慎掉下站臺，這些現象嚴重威脅了列車的運行安全以及旅客的人身安全。

實用新型內容

為了克服旅客的行李或旅客跌落站臺等現象發生，本實用新型針對現有高鐵站臺設計結構，提供一種高鐵站臺安全防護裝置，以保證人民安全和減少經濟損失。

為實現上述目的，本申請的技術方案為：一種高鐵站臺安全防護裝置，包括多個箱體，相鄰箱體之間設有與屏蔽門滑動連接的軌道，所述屏蔽門頂部與箱體兩側的固定機構緊密接觸，在屏蔽門中部兩側設有傳動機構，所述傳動機構與驅動電機相連，所述驅動電機分別位于箱體兩側的安裝座上，相鄰箱體上設有安全模塊，所述安全模塊包括微型紅外安全光線發射端和微型紅外安全光線接收端，其分別安裝在相鄰的箱體側壁上，所述微型紅外安全光線發射端、微型紅外安全光線接收端、驅動電機均與控制器相連。

進一步的，所述傳動機構包括嚙合連接的齒輪和齒條，所述齒條分別對稱安裝在屏蔽門的兩側，所述齒輪與驅動電機相連。

進一步的，所述箱體頂部對稱設有安裝固定機構的容納槽。

進一步的，所述固定機構包括多個與屏蔽門滑動連接的滑輪，每個滑輪通過轉動軸安裝在底座一端，所述底座另一端均固定在容納槽內壁上。

進一步的，所述微型紅外安全光線發射端和微型紅外安全光線接收端布置在同一水平面的相同高度。

更進一步的，所述屏蔽門為半高式且為透明門。

更進一步的，所述箱體中部開有容置傳動機構的槽體。

作為更進一步的，所述控制器型號為西門子S7-200 CPU224。

作為更進一步的，所述安全模塊為WS-210微型紅外安全光線。

本實用新型由于采用以上技術方案，能夠取得如下的技術效果：本裝置的所有部件均安裝在箱體內，直接將箱體安裝在站臺相應位置即可，不用對站臺進行較大的改動，提高了安裝便捷性。同時，為了防止長期停留在門附近的人被屏蔽門夾住，設置安全模塊，有效的避免外界光線干擾，提高了該裝置的可靠性。確保屏蔽門安全可靠的同時，采用半高式屏蔽門，起到安全防護的作用又不浪費大量材料資源，為了不影響站臺的美觀性，屏蔽門采用透明門。箱體頂部設有固定機構，將屏蔽門緊頂在箱體內，避免在開閉的過程中因晃動而產生滑落，使屏蔽門在滑動時更加穩定。采用雙齒輪和雙齒條的結構設計，避免在運行過程中齒輪和齒條不能有效的嚙合，提高該裝置的穩定性。

附圖說明

圖1為一種高鐵站臺安全防護裝置正視圖；

圖2為一種高鐵站臺安全防護裝置結構示意圖；