[實用新型]一種電梯繩頭楔套結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120274779.1
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN214698993U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 徐克寒;章國榮;單利慶;朱勇劍
• 申請（專利權）人: 菲尼克斯電梯有限公司
• 主分類號: F16G11/04
• 分類號: F16G11/04;B66B7/06
• 代理公司: 杭州天麟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33374
• 代理人: 段國波

本實用新型公開了一種電梯繩頭楔套結構，包括楔套本體、楔塊本體、繩索和鎖緊插銷，楔套本體上設有與楔塊本體適配的錐形通槽，繩索的一端從錐形通槽的小孔端伸入，繞過楔塊本體后從小孔端穿出；所述楔套本體設有第一鎖緊槽，楔塊本體上設有第二鎖緊槽，鎖緊插銷的一端依次穿過第一鎖緊槽和第二鎖緊槽。本實用新型提供了一種電梯繩頭楔套結構，在保證連接可靠性的同時，降低安裝難度，提高安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及電梯制造領域，尤其是涉及一種電梯繩頭楔套結構。

背景技術

現(xiàn)有的垂直升降電梯一般都是配有配重塊，用于抵消電梯轎廂的重量，降低能耗。其中的配重塊需要與電梯繩索連接，現(xiàn)有技術中的連接方式比較復雜，固定安裝比較費時。因此需要設計一種電梯繩頭楔套結構，在保證連接可靠性的同時，降低安裝難度，提高安裝效率。

中國專利申請公開號CN204369344U，公開日為2015年06月03日，名稱為“一種曳引式電梯的配重塊連接結構”，公開了一種曳引式電梯的配重塊連接結構，其使得配重塊和轎廂之間設置有兩根鋼絲繩，使得轎廂的平穩(wěn)運行性能好，電梯的安全運行得到保障。其包括轎廂、井道、配重塊、曳引機、曳引輪、鋼絲繩，所述轎廂、配重塊布置于所述井道內，所述井道的上方布置有機房，所述曳引輪布置于所述機房內，所述鋼絲繩的兩端分別連接所述配重塊、轎廂，所述鋼絲繩通過曳引輪導向，其特征在于：所述曳引機的兩側分別布置有同軸的曳引輪，所述鋼絲繩有兩根，所述配重塊位于行程軌道內，所述行程軌道垂直向布置于所述井道內、不與轎廂干涉，所述配重塊的上端布置有兩個鋼絲繩緊固裝置，兩根所述鋼絲繩的始端分別緊固于對應的所述鋼絲繩緊固裝置。但是該連接結構仍未解決上述問題。

發(fā)明內容

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術中電梯配重塊需要與電梯繩索的連接，方式比較復雜，固定安裝比較費時的不足，提供一種電梯繩頭楔套結構，在保證連接可靠性的同時，降低安裝難度，提高安裝效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電梯繩頭楔套結構，包括楔套本體、楔塊本體、繩索和鎖緊插銷，楔套本體上設有與楔塊本體適配的錐形通槽，繩索的一端從錐形通槽的小孔端伸入，繞過楔塊本體后從小孔端穿出；所述楔套本體設有第一鎖緊槽，楔塊本體上設有第二鎖緊槽，鎖緊插銷的一端依次穿過第一鎖緊槽和第二鎖緊槽。

上述技術方案中，所述楔套本體與電梯配重塊固定，將楔套本體、楔塊本體和繩索三者配合后，楔塊本體與楔套本體會在繩索的拉力下越拉越緊，起到自鎖作用，所述鎖緊插銷可以對楔套本體和楔塊本體進行鎖緊，避免其在外力作用下或在繩索松弛時松脫。還可以在安裝時，保證楔套本體、楔塊本體和繩索三者配合到位，增加了一道安全防護。

作為優(yōu)選，所述楔套本體上設有鎖緊螺栓，所述鎖緊插銷的一側壁是斜面，第二鎖緊槽與鎖緊插銷的斜面接觸的側壁也為斜面；鎖緊螺栓的一端穿過楔套本體的側壁與鎖緊插銷小頭端螺紋連接。

上述技術方案中，通過擰緊鎖緊螺栓，使鎖緊插銷向一側移動，鎖緊插銷對楔套本體和楔塊本體之間進行頂緊，保證安裝后，楔套本體與楔塊本體壓緊繩索。

作為優(yōu)選，所述楔套本體與繩索接觸的側壁上設有第一凹槽，第一凹槽與繩索適配。所述結構可以增加繩索與楔套本體的接觸面積，增加鎖緊摩擦力。

作為優(yōu)選，所述第一凹槽的底面上設有防滑凸起，防滑凸起交錯設置。所述結構可以進一步增加鎖緊摩擦力。

作為優(yōu)選，所述楔塊本體與繩索接觸的側壁上設有第二凹槽，第一凹槽與繩索適配。所述結構可以增加繩索與楔塊本體的接觸面積，增加鎖緊摩擦力。

作為優(yōu)選，所述第二凹槽的底面上設有防滑凸起，防滑凸起交錯設置。所述結構可以進一步增加鎖緊摩擦力。

作為優(yōu)選，所述楔套本體的側壁上設有頂緊螺絲，頂緊螺絲的一端頂緊楔塊本體。所述頂緊螺絲可以頂緊楔套本體，避免楔套本體與楔塊本體松脫，增加了一道安全防護。