[實用新型]一種用于渦流制動器用偏心輪式升降機構

有效

• 申請號: 202120273413.2
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN214356049U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 徐志富;王克宇;徐帥;臧權同;胡詩悅;滕健文;張善文
• 申請（專利權）人: 揚州華鐵鐵路配件有限公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00;B60L7/28
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 江平

一種用于渦流制動器用偏心輪式升降機構，涉及高速列車制動技術領域。包括支撐機構、升降驅動組件，升降驅動組件包括電機、偏心輪、兩根連桿，兩根連桿的下端鉸接在電磁模塊的中部兩側，兩根連桿的上端之間轉動連接有位于條形安裝板上方的連接桿，所述偏心輪的中心位置通過偏心輪固定架轉動安裝在條形安裝板上，電機與偏心輪傳動連接，所述偏心輪同時偏心穿過連接桿、并與連接桿固定連接。本實用新型工作原理清晰，裝置靈活方便，結構緊湊，彌補了傳統電磁渦流制動器升降機構的結構松散，效率低等問題，提高了制動器的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及高速列車制動技術領域，具體為一種用于渦流制動器用偏心輪式升降機構。

背景技術

目前我國鐵路運輸迅速發展，列車速度逐步提升，列車運輸量日益增長，列車運行的穩定性、安全性及高效性就成了主要研究的方向。目前適合高速軌道列車的傳統電磁渦流制動裝置的升降機構的結構松散，效率低，不能滿足當前市場需求。因此，有必要設計一種用于渦流制動器用偏心輪式升降機構來滿足高速列車的制動需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對目前的電磁渦流制動裝置的升降機構結構松散、效率低、無法滿足市場需求等不足，提出一種用于渦流制動器用偏心輪式升降機構，通過支撐模塊、升降驅動組件、導向裝置和電磁模塊相結合的結構，從而使得結構更加緊湊，進一步提高電磁渦流制動裝置的工作效率和可靠性。

實現上述目的的技術方案是：一種用于渦流制動器用偏心輪式升降機構，用于驅動渦流制動器的電磁模塊升降，其特征在于：包括支撐機構、升降驅動組件，支撐機構包括條形安裝板，電磁模塊平行設置在條形安裝板的下方，電磁模塊通過導向機構可升降的與條形安裝板連接；

升降驅動組件包括電機、偏心輪、兩根連桿，兩根連桿的下端鉸接在電磁模塊的中部兩側，兩根連桿的上端之間轉動連接有位于條形安裝板上方的連接桿，所述偏心輪的中心位置通過偏心輪固定架轉動安裝在條形安裝板上，電機與偏心輪傳動連接，所述偏心輪同時偏心穿過連接桿、并與連接桿固定連接。

進一步地，所述偏心輪的外周設置有嚙合齒，所述電機的輸出端連接有與偏心輪外周的嚙合齒嚙合的齒輪。

進一步地，所述支撐機構還包括布置在條形安裝板兩側的固定座，所述固定座包括固定安裝在條形安裝板上的下座體以及通過螺栓連接在下座體上的上座體，上座體和下座體之間設置有用于與車梁連接的安裝孔。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提出的一種用于渦流制動器用偏心輪式升降機構，該機構由支撐模塊、升降驅動組件、導向裝置和電磁模塊組成，裝置結構新穎；利用支撐機構給升降機構和導向裝置提供支撐，整體裝置安全可靠；升降機構通過電機驅動齒輪，齒輪與偏心輪相互配合運動，使得連接桿帶動鉸鏈結構上下運動，從而帶動電磁模塊在導向裝置的作用下完成上下升降的功能，本實用新型工作原理清晰，裝置靈活方便，結構緊湊，彌補了傳統電磁渦流制動器升降機構的結構松散，效率低等問題，提高了制動器的可靠性。

附圖說明

圖1 為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2 為本實用新型中支撐機構結構示意圖；

圖3 為本實用新型升降機構結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型包括支撐機構100、升降驅動組件200、導向機構300和電磁模塊400。

支撐機構包括條形安裝板103，條形安裝板103的下方平行設置有電磁模塊400，條形安裝板103兩側的設置有固定座，固定座包括固定安裝在條形安裝板103上的下座體102以及通過螺栓連接在下座體102上的上座體101，上座體101和下座體102之間設置有用于與車梁連接的安裝孔。