[實用新型]一種新型汽車座椅

有效

• 申請號: 202120272448.4
• 申請日: 2021-01-30
• 公開（公告）號: CN214728315U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 武巍
• 申請（專利權）人: 天津盛世天馳汽車科技有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/68;B60N2/07;B60N2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種新型汽車座椅，屬于汽車座椅技術領域，其包括座位和靠背，靠背與座位連接，座位下方連接有座椅骨架，座椅骨架與座位之間連接有支撐組件，支撐組件包括前支撐桿和后支撐桿，前支撐桿位于座位前端，一端與座椅骨架鉸接，另一端與座位鉸接，后支撐桿位于座位后端，一端與座椅骨架鉸接，另一端與座位鉸接，前支撐桿的長度大于后支撐桿的長度，座位與座椅骨架之間設有驅使座位轉動的調整組件。本申請具有能夠調節座位的角度，提升座椅的舒適度的效果。

技術領域

本申請涉及汽車座椅的領域，尤其是涉及一種新型汽車座椅。

背景技術

汽車是現代社會必不可少的重要交通運輸工具，涉及到人類生存和生活的各個領域。隨著汽車產業的發展，人們對汽車的依賴程度以及對汽車的質量和舒適度的要求也越來越高，而汽車座椅對用戶在汽車的舒適體驗方面起到重要影響作用，因而，在提高汽車舒適度方面對汽車座椅的研究也越來越多。

目前，現有的汽車座椅一般包括座位和靠背，座位固定連接有支撐架，支撐架與汽車固定連接，靠背與座位頂部連接，且靠背與座位連接處設有角度調節器，便于調節靠背的角度，從而能夠根據乘客的需求調節靠背角度，提高乘坐的舒適度。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有上述技術方案無法調節座位角度，在座椅的舒適度方面還有待提升缺陷。

實用新型內容

為了調節座位的角度，提升座椅的舒適度，本申請提供一種新型汽車座椅。

本申請提供的一種新型汽車座椅采用如下的技術方案：

一種新型汽車座椅，包括座位和靠背，靠背與座位連接，座位下方連接有座椅骨架，座椅骨架與座位之間連接有支撐組件，支撐組件包括前支撐桿和后支撐桿，前支撐桿位于座位前端，一端與座椅骨架鉸接，另一端與座位鉸接，后支撐桿位于座位后端，一端與座椅骨架鉸接，另一端與座位鉸接，前支撐桿的長度大于后支撐桿的長度，座位與座椅骨架之間設有驅使座位轉動的調整組件。

通過采用上述技術方案，座位通過前支撐桿和后支撐桿與座椅骨架連接，且前支撐桿的長度大于后支撐桿的長度，則座椅處于水平位置時，后支撐桿處于豎直狀態，前支撐桿處于傾斜狀態；需要調整座位角度時，通過調整組件對座位施加作用力，使得后支撐桿的頂端向下轉動，而前支撐桿的頂端向上轉動，從而使得座位的后端向下傾斜，前端向上傾斜，使座位處于傾斜狀態，達到調節座位傾斜角度的目的，進一步提升座位的舒適度。

另外，后支撐桿和前支撐桿配合，在前支撐桿頂端向上轉動的同時，后支撐桿頂端向下轉動，從而能夠快速將座位調整至合適的角度。

優選的，所述調整組件包括調節桿和調節筒，調節桿的一端與座位后端鉸接，另一端與調節筒螺紋連接，調節筒連接有驅動其轉動的驅動組件。

通過采用上述技術方案，驅動組件驅動調節筒轉動，調節筒轉動使得調節桿在調節筒內沿調節筒的長度方向移動；當需要調整座位角度時，驅動調節筒，使得調節筒驅動調節桿伸入調節筒內，從而使得調節桿向下拉動座位的后端，使得座位后端帶動后支撐桿的頂端向下轉動，在座位后端向下轉動的過程中推動座位的前端向上轉動，實現座位角度的調節。需要恢復座位時，反向轉動調節筒，使得調節桿伸出調節筒，對座位后端施加推力，將座位后端向上推起，座位實現反向運動，從而達到水平狀態。

優選的，所述調整組件調節桿和調節筒，調節桿的一端與座位前端鉸接，另一端與調節筒螺紋連接，調節筒連接有驅動其轉動的驅動組件。

通過采用上述技術方案，驅動組件驅動調節筒轉動，調節筒轉動使得調節桿伸出或伸入調節筒，從而使得調節桿能夠對座位施加向上的推力或向下的拉力。需要調節座椅角度時，驅動組件驅動調節筒轉動，使得調節桿伸出調節筒對座位施加推力，使得座位的前端向上轉動，此時，座位的后端向下轉動，實現對座位角度的調節；需要使座位恢復水平時，反向轉動調節筒即可。