[實用新型]一種汽車輪轂

有效

• 申請號: 202120268826.1
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN214523179U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 盧宓;肖昌玉
• 申請（專利權）人: 重慶瑞生機械廠有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 康奇剛

本實用新型屬于汽車輪胎零部件的技術領域，一種汽車輪轂，包括輪轂法蘭、內圈、外圈法蘭、滾珠組件，滾珠組件安裝在輪轂法蘭上，輪轂法蘭上開設有安裝槽，內圈嵌套在安裝槽內，將滾珠組件壓緊在輪轂法蘭上，輪轂法蘭外側還套設有外圈法蘭，外圈法蘭與滾珠組件的外側相抵接，安裝槽內還有設有夾緊套組件，夾緊套組件的一端與安裝槽的側壁相抵接，夾緊套組件的另一端與內圈遠離滾珠組件的一端相抵接，夾緊套組件包括第一夾緊套、第二夾緊套，第一夾緊套、第二夾緊套相連，形成環形結構。通過夾緊套組件將內圈與滾珠組件之間壓緊，能夠降低內圈與安裝槽的制造精度，僅需要調整夾緊套組件的安裝位置便可以壓緊，同時使的裝配過程更加簡單。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎零部件的技術領域，具體地是一種汽車輪轂。

背景技術

汽車輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件，輪轂單元作為汽車配件，主要作用是承重和為車輪的轉動提供精確的引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷。汽車輪轂單元是在標準軸承基礎上發展起來的，具有組裝性能好、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

在現有的汽車輪轂結構中，普遍依靠內圈、外圈與輪轂的配合將滾珠組件限制在輪轂上，而內圈一般采用卡嵌的方式安裝在輪轂上，為了使滾珠組件的安裝穩固可靠，內圈與輪轂之間的配合需要很高的精度，進而也就提高了加工成本，而且裝配過程也變得更加困難復雜。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車輪轂，以解決現有汽車輪轂加工成本高、安裝困難復雜的問題。

本實用新型所采取的技術方案是：一種汽車輪轂，它包括輪轂法蘭、內圈、外圈法蘭、滾珠組件，所述滾珠組件包括保持架、滾珠，所述滾珠設置有若干個，若干所述滾珠通過所述保持架相連接，所述滾珠組件安裝在所述輪轂法蘭上，所述滾珠組件的一端與所述輪轂法蘭相抵，所述輪轂法蘭上開設有安裝槽，所述內圈嵌套在所述輪轂法蘭的安裝槽內，與所述輪轂法蘭滑動連接，所述內圈與所述滾珠組件的另一端相抵，所述輪轂法蘭外側還套設有外圈法蘭，所述外圈法蘭與所述滾珠組件的外側相抵接，所述輪轂法蘭上還安裝有夾緊套組件，所述夾緊套組件也安裝在所述安裝槽內，所述夾緊套組件的一端與所述安裝槽的側壁相抵接，所述夾緊套組件的另一端與所述內圈遠離所述滾珠組件的一端相抵接，所述夾緊套組件包括第一夾緊套、第二夾緊套，所述第一夾緊套、第二夾緊套相連，形成環形結構。

本實用新型的原理是，當汽車輪轂進行安裝時，將滾珠組件安裝在輪轂法蘭上，并通過外圈法蘭將滾珠組件的外側阻擋，再將內圈安裝在輪轂法蘭的安裝槽內，并與滾珠組件相抵接，最后將夾緊套組件安裝在安裝槽內，將內圈與滾珠組件壓緊，保證安裝牢固穩定。

采用以上結構后，本實用新型的汽車輪轂與現有技術相比具有以下優點：首先，通過夾緊套組件將內圈與滾珠組件之間壓緊，能夠提升加工效率，降低加工難度，僅需要調整夾緊套組件的安裝位置便可以壓緊，同時使的裝配過程更加簡單；其次，夾緊套組件通過第一夾緊套、第二夾緊套相連接而成，使得夾緊套組件的安裝也很方便，僅需要將第一夾緊套、第二夾緊套相連便能夠完成安裝，提高了裝配的效率。

作為優選，所述輪轂法蘭上還設置有第一斜面，所述第一夾緊套、第二夾緊套上設置有與所述第一斜面相匹配的第二斜面。將輪轂法蘭與第一夾緊套、第二夾緊套的連接面通過第一斜面、第二斜面的配合相連，使得通過調整第一夾緊套、第二夾緊套之間的相對距離便能夠將其拉緊力轉變成為向內圈的擠壓力，從而將內圈壓緊在滾珠組件上，進一步夾緊動作的實現更加方便簡單。

作為優選，所述第一夾緊套、第二夾緊套與所述輪轂法蘭相接觸的一面連接有第一彈性件。第一彈性件的設置使第一夾緊套、第二夾緊套能夠通過第一彈性件與輪轂法蘭相連接，其中第一彈性件可以設置為耐高溫且可以壓縮的橡膠等材料，技能保持與輪轂法蘭相抵接，而且具有一定的調節余量，使其夾緊套組件能夠更加穩定的將內圈壓緊在滾珠組件上。