[實用新型]一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置

有效

• 申請號: 202120257897.1
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN214043119U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 陸曉龍;張寶新;南陽;黨大衛;裴海洋
• 申請（專利權）人: 長春福斯汽車電線有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18
• 代理公司: 長春科宇專利代理有限責任公司 22001
• 代理人: 馬寶來

本實用新型提供一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置，涉及汽車線束技術領域，本實用新型，包括柔軟導線，所述柔軟導線的表面固定套有護套皮，所述護套皮的表面設有三個注塑卡件，所述護套皮的內部設有護套發泡層，所述護套發泡層的內部設有兩個絕緣層，所述絕緣層的內部設有導體，所述導體、絕緣層、護套發泡層和護套皮組成柔軟的聚氨酯護套。本實用新型，通過設置使用高柔軟導體和高性能的絕緣層，提高導線自身的柔軟性，解決了現有的導體和絕緣層在使用時，需要經常進行彎折，當多次彎折后，會損壞導體和絕緣層，使得導體和絕緣層性能下降，傳統的柔軟導線沒有護套，長久使用會損傷導線。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，尤其涉及一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置。

背景技術

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流

現有的導體和絕緣材料在使用時，需要經常進行彎折，當多次彎折后，會損壞導體和絕緣材料，使得導體和絕緣材料性能下降，傳統的導線沒有護套，長久使用會損傷導線。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置，包括柔軟導線，所述柔軟導線的表面固定套有護套皮，所述護套皮的表面設有三個注塑卡件。

優選的，所述護套皮的內部設有護套發泡層，所述護套皮采用雙層設計，內層為柔軟發泡材料，如聚氨酯、聚苯乙烯、聚乙烯等，發泡度控制在50～80％之間，外層為聚氨酯材料，內層起到柔軟、減重、抗干擾的作用，外層起到保護的作用。

優選的，所述護套發泡層的內部設有兩個絕緣層，所述絕緣層硬度55±5聚苯乙烯彈性體或交聯聚乙烯材料，同心度≥80％。

優選的，所述絕緣層的內部設有導體，所述導體采用無氧金屬銅材，一般為裸銅，純度要求在99.99％以上，所述導體采用使用由直徑≤0,11mm單絲絞合精良或超精良的導體，如45/0.11。

優選的，所述導體、絕緣層、護套發泡層和護套皮組成柔軟的聚氨酯護套，所述柔軟的聚氨酯護套材料為硬度85±5的125℃聚氨酯，采用擠壓工藝。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，

本實用新型中，通過設置使用高柔軟導體和高性能的絕緣層，提高導線自身的柔軟性，提高柔軟導線的彎曲壽命，使用尺寸合適的聚氨酯管，減少聚氨酯管和柔軟導線間的縫隙，柔軟的聚氨酯護套降低車輪線束重量，重量預計降低20-50％，迎合市場輕量化需求，護套皮降低了車輛使用中車輪線束功能失效的風險，該產品可以用于滿足ABS、ESP、WSS等功能，應用廣泛，通過使用此方案可以大幅度提高車輪線束總成的柔軟性和使用壽命，在輪跳實驗中可以連續通過常溫100萬次和低溫25萬次的壽命試驗，提供足夠的安全保證，解決了現有的導體和絕緣層在使用時，需要經常進行彎折，當多次彎折后，會損壞導體和絕緣層，使得導體和絕緣層性能下降，傳統的柔軟導線沒有護套，長久使用會損傷導線。

附圖說明

圖1為本實用新型提出一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型提出一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置中護套皮的截面結構示意圖；

圖3為本實用新型提出一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置中圖1的正式結構示意圖；

圖4為本實用新型提出一種輕量化高柔軟汽車底盤車輪線束裝置中圖2的正式結構示意圖；