[實用新型]一種叉車門架用熱軋C型鋼

有效

• 申請號: 202120257671.1
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN214653399U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 霍喜偉;白德貴;紀進立;王茂兵;孫曉慶;石磊
• 申請（專利權）人: 山東鋼鐵股份有限公司;安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 北京方安思達知識產權代理有限公司 11472
• 代理人: 武玥;張紅生

本實用新型涉及機械與材料加工技術領域，具體地說，是一種叉車門架用熱軋C型鋼。所述叉車門架用熱軋C型鋼包括：腹板、第一翼板和第二翼板，所述叉車門架用熱軋C型鋼還包括：凸臺；第一翼板和第二翼板位于腹板下表面的兩端，與腹板組成C型結構；凸臺位于腹板下表面與第二翼板左側面的連接處。本實用新型操作視野寬廣，重量輕，剛度好，熱軋難度和生產成本低。

技術領域

本實用新型涉及機械與材料加工技術領域，具體地說，是一種叉車門架用熱軋C型鋼。

背景技術

門架是叉車的提升機構，作為叉車的核心工作裝置，安全性與操作便利性是衡量門架機構先進性的關鍵指標，制作門架所用的型鋼作為基礎構件，其外形尺寸與截面特性決定了整個門架的安全性與操作便利性。近年來，隨著工作場景的變化，叉車提升高度顯著增加。為應對這一變化，三級門架應運而生并逐步取代二級門架，三級門架的出現，實現了車輛高度不變的情況下，提升高度增加到原來的1.5倍，顯著提升了工作場景的適應性。但在使用中發現，現有技術的門架型鋼翼板寬度較大，門架從二級增加到三級，門架的厚度增加，工作盲區加大，操作便利性和安全性下降。為解決這一問題，叉車行業通常會減小門架型鋼翼板寬度以改善視野，但會導致門架的剛度和安全性下降。雖然可以通過增加材料強度的辦法彌補，但制造成本會因此提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，為了克服現有技術的不足，達到既減小工作盲區，改善操作視野，又不降低門架剛度，還能節省門架材料的效果，本實用新型通過分析叉車門架工作載荷的特征和應力分布，通過優化截面設計進行強化，在優化中綜合考慮材料熱軋工藝特點和打捆運輸便捷性的情況下，提升了載重能力和安全性且不增加材料用量。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種叉車門架用熱軋C型鋼，所述叉車門架用熱軋C型鋼包括：腹板1、第一翼板2和第二翼板3，所述叉車內門架還包括：凸臺4；第一翼板2和第二翼板3位于腹板1下表面的兩端，進而與腹板1組成C型結構；凸臺4位于腹板1下表面與第二翼板3左側面的連接處。

作為優選，所述腹板1厚度為10-13mm，寬度為170-176mm；第一翼板2厚度為23-27mm，寬度為33-37mm；第二翼板3厚度為25-30mm，寬度為33-37mm；凸臺4寬度為20-30mm，高度為3-5mm。

作為優選，所述叉車門架用熱軋C型鋼中各部位連接處均為圓弧過渡，圓弧半徑位于3-12mm之間。

作為優選，所述凸臺4與腹板1下表面的夾角θ為2-5°。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：

1)本實用新型減小了三級門架的結構寬度，擴大了操作視野。通過增加兩個翼板厚度，彌補了因翼板寬度減小導致的門架剛度下降。

2)本實用新型減小了腹板厚度、增加了腹板寬度，提高了材料利用效率，進一步降低了門架的重量，在門架剛度下降不明顯的情況下顯著節約了材料。

3)本實用新型一方面增加了與工作輥輪接觸位置的腹板強度，另一方面緩和了連接部位的形狀變化，減輕了熱軋加工過程中模具的磨損，降低了熱軋難度和生產成本；各部位連接處的圓弧過渡的設計，進一步提高了結構強度。

4)本實用新型操作視野寬廣，重量輕，剛度好，熱軋難度和生產成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型叉車門架用熱軋C型鋼圖示。

附圖標記：

1、腹板，2、第一翼板，3、第二翼板，4、凸臺。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1