[實用新型]活塞及發動機

有效

• 申請號: 202120252331.X
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN214944601U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 張宗瀾;陳泓;李鈺懷
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02F3/28
• 分類號: F02F3/28;F02B23/08
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本實用新型屬于燃燒室技術領域，涉及一種活塞及發動機。該活塞包括設置在所述活塞的頂部的活塞冠面，所述活塞冠面上設置有頂部平面、馬蹄形凹坑及進氣門避讓坑，所述馬蹄形凹坑及進氣門避讓坑均低于所述頂部平面，所述馬蹄形凹坑由靠近所述進氣門避讓坑的一側向遠離所述進氣門避讓坑的一側深度逐漸增加，所述馬蹄形凹坑的底面為斜面。本申請的活塞及發動機，在壓縮終了時，使缸內滾流中心正好與火花塞電極中心重合。由于滾流中心速度為0，可最大程度避免缸內氣流對火花塞點電極火弧的影響，保證點火的穩定性。同時，由于滾流中心與火花塞電極重合，提高了缸內滾流，使壓縮終了時的滾流中心在一個理想位置。

技術領域

本實用新型屬于燃燒室技術領域，尤其涉及一種活塞發動機。

背景技術

汽油機燃燒室設計是汽油機開發的重點，燃燒室設計對缸內流動、混合及燃燒有直接影響，進而影響發動機的動力性和油耗。目前汽油機均采用較高的缸內滾流，可以改善混合與加快燃燒，進而降低油耗及提升動力。缸內滾流組織的開發難點是提升缸內滾流水平的同時，控制滾流中心在理想位置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種活塞及發動機，以提升缸內滾流水平的同時，控制滾流中心在理想位置。

為解決上述技術問題，一方面，本實用新型一實施例提供一種活塞，包括設置在所述活塞的頂部的活塞冠面，所述活塞冠面上設置有頂部平面、馬蹄形凹坑及進氣門避讓坑，所述馬蹄形凹坑及進氣門避讓坑均低于所述頂部平面，所述馬蹄形凹坑由靠近所述進氣門避讓坑的一側向遠離所述進氣門避讓坑的一側深度逐漸增加，所述馬蹄形凹坑的底面為斜面。

可選地，所述馬蹄形凹坑靠近所述進氣門避讓坑的一側為直線邊緣，所述馬蹄形凹坑遠離所述進氣門避讓坑的一側為大于半圓的圓弧邊緣，所述直線邊緣的長度小于所述馬蹄形凹坑的直徑。

可選地，所述馬蹄形凹坑的底面與所述頂部平面的夾角為3.5-5.5°，所述馬蹄形凹坑的半徑為31-35mm。

另一方面，本實用新型實施例提供一種發動機，包括缸體、缸蓋、進氣門、火花塞、排氣門及上述的活塞，所述活塞設置在缸體的氣缸中，所述火花塞、進氣門及排氣門安裝在所述缸蓋上，所述缸蓋、活塞冠面及氣缸壁圍合形成的內腔為燃燒室；

在所述活塞壓縮終了時，所述氣缸內的滾流中心與所述火花塞的電極中心重合。

可選地，所述進氣門設置有兩個，所述進氣門與豎直方向的夾角為17-19°；

所述排氣門設置有兩個，所述排氣門與豎直方向的夾角為16-18°；

兩個所述排氣門的間距比兩個所述進氣門的間距大1mm。

可選地，所述缸蓋上設置有排氣側頂面、進氣側頂面及火花塞安裝面，所述排氣側頂面與水平面夾角為16-18°，所述進氣側頂面與水平面夾角為18°；

所述火花塞安裝面位于所述排氣側頂面及進氣側頂面之間，所述火花塞安裝在所述火花塞安裝面上。

可選地，所述缸蓋上設置有相對所述火花塞安裝面對稱設置的兩個燃燒室高度檢測面，所述燃燒室高度檢測面為與水平面平行的圓形平面，所述圓形平面的直徑為4mm。

可選地，所述缸蓋上設置有用于安裝噴油器的噴油器安裝面，所述噴油器安裝面靠近所述進氣門布置，所述噴油器安裝面與豎直方向面的夾角為67°。

可選地，所述缸蓋上設置有環繞所述進氣門的進氣門遮蔽面；

所述進氣門遮蔽面的環繞角度為150-170°，所述進氣門遮蔽面與進氣門的邊緣間隙為0.4-0.8mm，所述進氣門遮蔽面的高度為2.4-2.6mm。

可選地，所述火花塞傾斜布置，所述火花塞的軸向與豎直方向的夾角為5-7°；