[實(shí)用新型]一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202120244580.4 | 申請(qǐng)日: | 2021-01-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN214617630U | 公開(公告)日: | 2021-11-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高超;邢益福;趙要珍;彭巖;劉先鋒;劉藝;李俊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 威固技術(shù)(安徽)有限公司;上汽大眾汽車有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16F7/108 | 分類號(hào): | F16F7/108 |
| 代理公司: | 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 劉勇 |
| 地址: | 242300 安徽省宣城市寧國經(jīng)濟(jì)*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 外置 雙頻 率半軸 動(dòng)力 吸振器 | ||
本實(shí)用新型提出了一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器,包括質(zhì)量塊,質(zhì)量塊外部包裹有彈性體,彈性體第一端設(shè)置有第一凸起,彈性體第二端設(shè)置有第二凸起。本實(shí)用新型通過在彈性體兩端分別設(shè)置第一凸起、第二凸起可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力吸振器作用于兩個(gè)頻率,可以有效的吸振半軸的振動(dòng)及噪音,使整車的NVH性能得到顯著提高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及吸振器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器。
背景技術(shù)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車的主要噪聲源和激勵(lì)源,其NVH問題也是整車性能開發(fā)的重點(diǎn)和難點(diǎn),其中半軸的共振是其中的典型問題,其振動(dòng)將會(huì)影響整車的舒適性和造成車內(nèi)噪音?,F(xiàn)有的動(dòng)力吸振器只能解決單一頻率的振動(dòng),有待進(jìn)一步優(yōu)化。
實(shí)用新型內(nèi)容
基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題,本實(shí)用新型提出了一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器。
本實(shí)用新型提出的一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器,包括質(zhì)量塊,質(zhì)量塊外部包裹有彈性體,彈性體第一端設(shè)置有第一凸起,彈性體第二端設(shè)置有第二凸起。
優(yōu)選的,質(zhì)量塊為中心設(shè)置有中心孔的圓柱體。
優(yōu)選的,第一凸起設(shè)置有兩個(gè),并且兩個(gè)第一凸起關(guān)于質(zhì)量塊的中軸線對(duì)稱分布。
優(yōu)選的,第二凸起設(shè)置有兩個(gè),并且兩個(gè)第二凸起關(guān)于質(zhì)量塊的中軸線對(duì)稱分布。
優(yōu)選的,彈性體采用橡膠。
優(yōu)選的,彈性體兩端分別設(shè)置有向外延伸的第一橡膠體、第二橡膠體,第一橡膠體、第二橡膠體為中心設(shè)置有中心孔的圓柱體并且第一橡膠體、第二橡膠體與質(zhì)量塊同軸設(shè)置,第一橡膠體、第二橡膠體的外徑小于彈性體的外徑。
本實(shí)用新型提出的一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器,將吸振器和外部半軸進(jìn)行裝配,通過在彈性體兩端分別設(shè)置第一凸起、第二凸起可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力吸振器作用于兩個(gè)頻率,可以有效的吸振半軸的振動(dòng)及噪音,使整車的NVH性能得到顯著提高。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型提出的一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型提出的一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器的側(cè)視圖;
圖3為本實(shí)用新型提出的一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1-圖3,本實(shí)用新型提出一種外置式雙頻率半軸動(dòng)力吸振器,包括質(zhì)量塊1,質(zhì)量塊1外部包裹有彈性體2,彈性體2第一端設(shè)置有第一凸起201,彈性體2第二端設(shè)置有第二凸起202。將吸振器和外部半軸進(jìn)行裝配,通過在彈性體2兩端分別設(shè)置第一凸起201、第二凸起202可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力吸振器作用于兩個(gè)頻率,可以有效的吸振半軸的振動(dòng)及噪音,使整車的NVH性能得到顯著提高。
在本實(shí)施例中,質(zhì)量塊1為中心設(shè)置有中心孔的圓柱體,進(jìn)一步提高吸收振動(dòng)吸收噪音的效果。
在本實(shí)施例中,第一凸起201設(shè)置有兩個(gè),并且兩個(gè)第一凸起201關(guān)于質(zhì)量塊1的中軸線對(duì)稱分布,呈180°夾角分布,吸振器能夠?qū)崿F(xiàn)兩種頻率。
在本實(shí)施例中,第二凸起202設(shè)置有兩個(gè),并且兩個(gè)第二凸起202關(guān)于質(zhì)量塊1的中軸線對(duì)稱分布,呈180°夾角分布,吸振器能夠?qū)崿F(xiàn)兩種頻率。
在具體實(shí)施例中,彈性體2采用橡膠,緩沖效果好。彈性體2兩端分別設(shè)置有向外延伸的第一橡膠體203、第二橡膠體204,第一橡膠體203、第二橡膠體204為中心設(shè)置有中心孔的圓柱體并且第一橡膠體203、第二橡膠體204與質(zhì)量塊1同軸設(shè)置,第一橡膠體203、第二橡膠體204的外徑小于彈性體2的外徑。第一橡膠體203、第二橡膠體204可以和半軸過盈、過渡或間隙配合,對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品兩端可以設(shè)計(jì)為雙卡箍、一端卡箍且另一端過盈或兩端過盈配合。
以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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