[實用新型]一種混合動力中間軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120239901.1
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN215621394U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 林勇;匡亞軍
• 申請（專利權）人: 科普費爾（常州）傳動技術有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;B60K17/24;B60K17/04
• 代理公司: 江蘇弘揚知識產權代理有限公司 32495
• 代理人: 龍禮妹

本實用新型公開了一種混合動力中間軸，屬于汽車技術領域。通過設置在第一傳動區(qū)內的第一磁板與第二磁板連接，帶動收帶輪收起皮帶，拉動第二傳動輪向第一傳動輪方向移動，通過第一連接桿拉動與第二齒槽連接在一起的固定塊，使得第三齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪較第二齒輪大，帶齒輪帶動小齒輪達到電動車加速的效果；設置有齒輪裝置，通過內部的第一齒輪帶動第二齒輪，而第一齒輪較第二齒輪小，使得電動車進入低速狀態(tài)，當切換到高速模式時，伸縮桿拉動第一齒輪與第二齒輪斷開，拉桿拉動第三齒輪與第二齒輪嚙合，使得速度進行切換，通過齒輪裝置實現(xiàn)高低速來回轉換，在不同道路位置行駛時，使用不同的速度，節(jié)省動能，延長電動車使用實用性。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其是一種混合動力中間軸。

背景技術

混合動力汽車，亦稱復合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發(fā)電機組，當前復合動力汽車一般是指內燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。

在日常行駛的汽車，大部分為單一動力模式,以汽油為主要原料;但人們對于環(huán)境品質要求越來越高,故推出電動車,但是在某些特定城市,電動車行駛效果不理想,所以再次推出混合動力汽車,可現(xiàn)在的混合動力汽車內部驅動設計復雜,同時控制難度較大等問題。

發(fā)明內容

實用新型目的：提供一種混合動力中間軸，以解決現(xiàn)有技術存在的上述問題。

技術方案：一種混合動力中間軸，包括第一傳動區(qū),設置在所述第一傳動區(qū)下方的第二傳動區(qū),設置在所述第一傳動區(qū)側面的第一電機槽,設置在所述第一電機槽內的第一電機,設置在所述第二傳動區(qū)側面的第二電機槽,設置在所述第二電機槽內的第二電機；

所述第一傳動區(qū)包括與所述第一電機連接在一起的第一電動伸縮桿，與所述第一電動伸縮桿連接在一起的第一磁板，設置在所述第一磁板側面的第二磁板，設置在所述第二磁板側面的傳動機構；

所述第二傳動區(qū)包括與所述第二電機連接在一起的第二電動伸縮桿，設置在所述第二電動伸縮桿側面的第一齒槽，設置在所述第一齒槽側面的第二齒槽，設置在所述第一齒槽和所述第二齒槽之間的齒輪裝置，設置在所述第二齒槽側面的支撐裝置。

在進一步的實施例中，所述傳動機構包括設置在所述第二磁板內的收帶輪，設置在所述第二磁板側面的第一傳動輪，第二傳動輪與所述第一傳動輪之間設置有傳動帶，所述第二傳動輪與第一連接桿連接在一起；收帶輪將傳動帶收回，帶動第二齒槽移動，實現(xiàn)雙驅動的作用。

在進一步的實施例中，所述傳動帶設計為橡膠帶；橡膠材料較為常見，方便更換。

在進一步的實施例中，所述第二電動伸縮桿設置為倒“L”型，所述第二電動伸縮桿設計為兩段可伸縮結構；兩段式伸縮結構實現(xiàn)第一齒槽雙向移動，分離時更加方便。

在進一步的實施例中，所述齒輪裝置包括設置在所述第一齒槽內的第一齒輪，設置在所述第一齒輪側面的第二齒輪，設置在所述第二齒槽內部的第三齒輪，與所述第二齒輪連接在一起的拉動機構；通過齒輪裝置帶動，使得內部傳動更加簡便，易操作。

在進一步的實施例中，所述拉動機構包括與所述第二齒輪連接在一起的第三傳動輪，與所述第三傳動輪連接在一起的第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿與所述第一齒槽連接在一起，所述第二拉桿與所述第二齒槽連接在一起；當?shù)谝积X槽下降后，拉動第二齒槽移動，使得內部連接更加順滑。

在進一步的實施例中，所述第二齒輪設置為45°斜齒，所述齒輪設計材料為45號鋼；提高齒輪使用硬度，延長齒輪使用壽命。

在進一步的實施例中，所述支撐裝置包括與所述第二齒槽連接在一起的彈性支撐機構，與所述彈性支撐機構連接在一起的第三電動伸縮桿；通過支撐裝置將第二齒槽推出或收回，防止第二齒槽無法歸位，影響電動車正常運行。