[實用新型]一種用于超長物流箱體的底板縱梁結構

有效

• 申請號: 202120239573.5
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN214296130U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 李國文;蔣耀軍;費楊
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: B62D21/10
• 分類號: B62D21/10
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 何艷

一種用于超長物流箱體的底板縱梁結構，包括縱梁本體，縱梁本體包括相向設置且彼此固定連接的內、外板件，內板件包括有以豎直狀態延伸設置的內板件第一、第二板體，內板件第一、第二板體段在豎直方向上錯開設置且兩者之間有內板件過渡段，內板件第一、第二板體段更靠近于外板件的狀態設置，內板件第一板體段遠離內板件過渡段的一端端部朝向外板件形成有內板件第一連接段，在內板件第二板體段遠離內板件過渡段的一端端部朝向外板件形成有內板件第二連接段，且內板件第一、第二連接段分別與外板件高度方向的兩端端部連接。強度和承載能力提高，重量輕，相同承重的情況下厚度和截面更小；具有可靠的抗彎能力，穩定性提升，保證箱體結構的強韌性。

技術領域

本實用新型屬于物流運輸用箱體結構技術領域，具體涉及一種用于超長物流箱體的底板縱梁結構。

背景技術

隨著經濟社會的快速發展，并在網購等新興生活方式的不斷刺激下，我國物流行業迎來了跨越式發展，從事物流運輸的人員大大增多，而物流專用的集裝箱運輸車的數量也不斷增多，市場對于相應的專用物流箱體的需求也在加大，而對于一些超長物流箱的箱體來說，由于其具有大長度、重量輕并且容納貨物多的優點，同時其生產成本較低并且能夠提高燃油經濟性，從而可以大幅度增加運營收益，因此逐漸受到物流業從事者的青睞。而這種超長物流箱是相對于現有常規的集裝箱而言的，此種超長物流箱可作為雜貨物流箱或者散貨物流箱等被固定在汽車上的，而集裝箱的長度尺寸有5.69米、11.80米、12.05米、13.58米等標準長度，而超長物流箱的長度往往都會在16米與20米之間，當然也存在著超過20米的情況。而這種超長物流箱通常由箱體底板、圍構在箱體底板四周的箱體側圍板以及箱體頂面板構成，而現有的箱體底板則是由一對間隔設置的縱梁以及多個設置在縱梁之間的橫梁所組成，現有的箱體底板的縱梁多采用型材（如槽鋼、工字鋼）和焊接的單板結構縱梁，然而目前這些現有的縱梁重量較重，同時縱梁結構強度與承載能力較差，并且在外力作用下容易發生變形也無法有效保證自身的直線度，無法令人滿意地被應用到超長物流箱的底板上。

鑒于上述情況，有必要對現有的底板縱梁結構加以合理的改進。為此，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

實用新型內容

本實用新型的任務在于提供一種有助于將內板件與外板件結合構成盒型截面形式的縱梁結構從而有效提高縱梁結構的強度和承載能力、有利于設置不同類型的折彎段與增強槽由此保證縱梁本體具有可靠的抗彎能力與長度方向的直線度的用于超長物流箱體的底板縱梁結構。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種用于超長物流箱體的底板縱梁結構，其特征在于：包括有一橫截面呈盒型形狀構造的縱梁本體，且該縱梁本體包括相向設置且彼此固定連接的一內板件與一外板件，該內板件與外板件均為能夠無限延伸的立板結構，所述內板件包括有均以豎直狀態延伸設置的一內板件第一板體段Ⅰ與一內板件第二板體段Ⅱ，且內板件第一板體段Ⅰ與內板件第二板體段Ⅱ在豎直方向上錯開設置且在兩者之間形成有連接彼此的內板件過渡段，該內板件第一板體段Ⅰ以相較于內板件第二板體段Ⅱ更靠近于外板件的狀態設置，在所述內板件第一板體段Ⅰ遠離所述內板件過渡段的一端端部朝向所述外板件形成有一內板件第一連接段Ⅰ，而在所述內板件第二板體段Ⅱ遠離所述內板件過渡段的一端端部朝向所述外板件形成有內板件第二連接段Ⅱ，所述內板件第一連接段Ⅰ與內板件第二連接段Ⅱ均以水平狀態延伸設置，且該內板件第一連接段Ⅰ與內板件第二連接段Ⅱ分別與外板件高度方向的兩端端部連接固定使得內板件與外板件相互固定連接從而組合成為縱梁本體。