[實用新型]用于檢測油量信號器的檢測裝置

有效

• 申請號: 202120237119.6
• 申請日: 2021-01-28
• 公開（公告）號: CN214893572U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 解春芳;劉義平;薛梅
• 申請（專利權）人: 蘇州長風航空電子有限公司
• 主分類號: G01F25/00
• 分類號: G01F25/00;B64F5/60
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 馬慶戈

本實用新型涉及檢測工裝領域，具體是一種用于檢測油量信號器的檢測裝置，包括液位控制裝置、控制器和計時裝置；通過將油量信號器設置在液位控制器上，通過液位控制器控制液態介質的上升和下降動作，使得油量信號器的頭部與液態介質形成浸泡狀態和分離狀態，熱敏電阻的阻值能夠在低阻值和高阻值之間轉換，影響到油量信號器的內部電路在輸出第一反饋信號和第二反饋信號之間切換；控制器通過第一反饋信號生成第一信號，通過第二反饋信號生成第二信號，當計時裝置接收到第一信號時，計時裝置開始計時，當計時裝置接收到第二信號時，計時器停止計時；相對于現有技術中的采用人工手動檢測方式而獲得的油量信號器的響應時間更加準確。

技術領域

本實用新型涉及檢測工裝領域，具體是一種用于檢測油量信號器的檢測裝置。

背景技術

在直升機(直升飛機)的動力機構中，液壓系統用于為直升機的操縱提供動能，通過助力器實現對主旋翼和尾旋翼的操縱，進而實現對直升機飛行控制和姿態控制。

油量信號器用于直升機的液壓系統，當液壓油的油面低于油量信號器所在的位置時，油量信號器可發出電信號，并且該電信號可用于控制直升機的聲光報警裝置而提醒駕駛員，或者，該電信號可用于切斷與液壓油相關聯的系統，以保證這些系統的安全。

油量信號器測量液壓油的油量狀態時，油量信號器的響應時間成為影響到直升機安全的參數之一，所以，在工廠內，油量信號器的出廠前測試是確保油量信號器符合安全要求的保障手段。但是，現有的檢測方式為人工手動檢測，使得檢測的過程中不可避免的將人工誤差統計到檢測結果中，從而造成了實際檢測結果不準確的現象。

因此，現有技術中，如何更加準確的測油量信號器的響應時間，成為要解決的技術問題。

實用新型內容

為解決現有技術中，如何更加準確的測油量信號器的響應時間的技術問題，本實用新型提供一種用于檢測油量信號器的檢測裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

根據本實用新型的一個方面，提供一種用于檢測油量信號器的檢測裝置，包括液位控制裝置、控制器和計時裝置；

所述液位控制裝置用于盛放液態介質，且控制所述液態介質的液面的升降；

所述控制器和所述計時裝置電性連接，其中，所述控制器用于根據所述液面的升降向所述計時裝置發送第一信號和第二信號，所述計時裝置具有計時啟動狀態和計時截止狀態，所述計時裝置根據所述第一信號從計時截止狀態轉變為計時啟動狀態，且根據所述第二信號從計時啟動狀態轉變為計時截止狀態。

進一步的，所述液位控制裝置包括連通器和控制閥；

所述連通器至少包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室相通；

所述第一腔室開設有第一口部，其中，所述第一口部和所述第一腔室相通，所述第一口部和所述控制閥連通，當所述連通器內盛放有液態介質時，所述第一口部和所述液面之間留有間距；

所述第二腔室開設有第二口部，所述第二口部用于安裝所述油量信號器。

進一步的，所述第二口部處設置有O型密封圈；

當所述油量信號器設置在所述第二口部處時，所述第二口部處和所述油量信號器之間形成間隙，所述O型密封圈用于密封所述間隙。

進一步的，所述控制閥具體為電控閥門，其中，所述電控閥門設置在所述第一口部處；

所述電控閥門用于連接壓縮空氣管路；

所述電控閥門的閥腔具有導通狀態和截斷狀態，當所述電控閥門呈導通狀態時，所述壓縮空氣管路和所述第一腔室相通，當所述電控閥門呈截斷狀態時，所述壓縮空氣管路和所述第一腔室相互隔離。

進一步的，所述第一口部處設置有阻擋部；