[實用新型]一種便于移動的市政道路交通疏導裝置

有效

• 申請號: 202120231681.8
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN215052294U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 林彥潔
• 申請（專利權）人: 廣東駿森建設工程有限公司
• 主分類號: E01F9/506
• 分類號: E01F9/506;E01F9/608;E01F9/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于移動的市政道路交通疏導裝置，包括中心柱，中心柱相遠離的兩側分別連接有第一指示牌和第二指示牌，中心柱垂直第一指示牌的兩側均固定連接有安裝板，安裝板上安裝有支撐定位機構，支撐定位機構包括支撐桿，支撐桿的一端固定連接有限位板，限位板遠離支撐桿的一端固定連接有定位錐頭，本實用新型的有益效果是：通過第一指示牌和第二指示牌底端安裝輪滑，便于整體的移動搬運，通過支撐桿上的定位錐頭對地面進行接觸定位，同時對中心柱垂直第一指示牌的兩側支撐，提高穩定性，不容易傾倒，第一指示牌和第二指示牌與中心柱活動連接，進行角度調節，可應用于彎道區域，整體結構合理，實用性高。

技術領域

本實用新型涉及一種市政道路交通，特別涉及一種便于移動的市政道路交通疏導裝置。

背景技術

隨著科學技術的進步和工業的發展，城市中交通量激增，原始的交通方式已不能滿足要求，同時，由于工業發展為城市交通提供的各種交通工具越來越多，從而加速了城市交通事業的發展，為了交通安全通常會安置指示牌進行辨別方向，以便車輛疏導。

現今大部分指示牌結構過于單一，不便于移動搬運，同時定位不穩定，易傾倒，可操作性較差，無法調節其角度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于移動的市政道路交通疏導裝置，以解決上述背景技術中提出的不便于移動搬運，同時定位不穩定，易傾倒，可操作性較差，無法調節其角度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于移動的市政道路交通疏導裝置，包括中心柱，所述中心柱相遠離的兩側分別連接有第一指示牌和第二指示牌，所述中心柱垂直第一指示牌的兩側均固定連接有安裝板，所述安裝板上安裝有支撐定位機構，所述支撐定位機構包括支撐桿，所述支撐桿的一端固定連接有限位板，所述限位板遠離支撐桿的一端固定連接有定位錐頭。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝板的底端開設有缺口，所述安裝板上設有限位槽且限位槽與缺口連通。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐桿、限位板和定位錐頭與限位槽對稱限位，所述支撐桿遠離限位板的一端通過活動軸與缺口對稱的兩側活動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一指示牌和第二指示牌底端相遠離的兩角均固定安裝有輪滑，所述輪滑采用萬向自鎖輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一指示牌和第二指示牌的一側均設有指示標，所述指示標采用熒光綠顏色，所述第一指示牌和第二指示牌相鄰中心柱的一側且上下對稱的兩端均固定連接有固定板，上下對稱所述固定板之間均固定連接有活動桿且活動桿活動貫穿過中心柱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種便于移動的市政道路交通疏導裝置，通過第一指示牌和第二指示牌底端安裝輪滑，便于整體的移動搬運，通過支撐桿上的定位錐頭對地面進行接觸定位，同時對中心柱垂直第一指示牌的兩側支撐，提高穩定性，不容易傾倒，第一指示牌和第二指示牌與中心柱活動連接，進行角度調節，可應用于彎道區域，整體結構合理，操作簡單，使用便捷，實用性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝板的平面結構示意圖；

圖3為本實用新型中心柱的平面剖視結構示意圖。

圖中：1、中心柱；2、第一指示牌；3、第二指示牌；4、固定板；5、活動桿；6、安裝板；61、缺口；62、限位槽；7、支撐定位機構；71、支撐桿；72、限位板；73、定位錐頭；8、輪滑；9、指示標。

具體實施方式